[实用新型]一种快速救援锁闭套钩

说明书

一种快速救援锁闭套钩，涉及一种锁闭套钩，包括一侧钩板、另一侧钩板和内钩板，在一侧钩板、另一侧钩板之间的前部设有内钩板，在一侧钩板、另一侧钩板同侧的外缘面上均开设有与车体钩舌相匹配的卡口，所述内钩板的外形与一侧钩板、另一侧钩板的前部外形相同，在内钩板的外缘面上开设有与一侧钩板、另一侧钩板相同的卡口，在一侧钩板或另一侧钩板卡口的外部设有T形手柄，手柄包括U形挡条和J形固定条，U形挡条的两端分别固定在一侧钩板或另一侧钩板外面的前部和中部，J形固定条的一端固定在U形挡条的中部，另一端固定在一侧钩板或另一侧钩板的外面上；本实用新型结构简单、通用于配有13号、15号、17号车钩的车辆脱轨救援作业使用。

技术领域

本实用新型涉及一种锁闭套钩，尤其是涉及一种快速救援锁闭套钩。

背景技术

公知的，救援锁闭套钩是铁路救援作业不可缺少的救援装置，车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，从而传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件；随着列车速度的提高和牵引吨位的增加，出现了不同型号的车钩来满足实际使用的需要；目前常用的车钩有13号、15号、17号这些型号的车钩，如果车辆出现事故需要牵引救援，而车钩型号又不统一，这样救援设备就要针对每种型号去做相应套钩进行救援，使用较为不便；因此，提出一种针对13号、15号、17号车钩的车辆脱轨救援作业的通用型快速救援锁闭套钩，成为本领域技术人员的基本诉求。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种快速救援锁闭套钩。

为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种快速救援锁闭套钩，包括一侧钩板、另一侧钩板和内钩板，在一侧钩板、另一侧钩板之间的前部设有内钩板，在一侧钩板、另一侧钩板同侧的外缘面上均开设有与车体钩舌相匹配的卡口，所述内钩板的外形与一侧钩板、另一侧钩板的前部外形相同，在内钩板的外缘面上开设有与一侧钩板、另一侧钩板相同的卡口，在一侧钩板或另一侧钩板卡口的外部设有T形手柄，手柄包括U形挡条和J形固定条，U形挡条的两端分别固定在一侧钩板或另一侧钩板外面的前部和中部，J形固定条的一端固定在U形挡条的中部，另一端固定在一侧钩板或另一侧钩板的外面上，在一侧钩板、另一侧钩板之间的后部设有圆柱销。

所述的快速救援锁闭套钩，在一侧钩板、另一侧钩板的后部设有相对应的通孔，在通孔内设有圆柱销，在圆柱销的一端外面上设有直径大于圆柱销的挡片，挡片的内面与一侧钩板或另一侧钩板的外面相接触设置，在挡片的外面上设有拉环。

所述的快速救援锁闭套钩，所述卡口设置为弧形卡口，卡口两边开口处之间的距离小于两边内部之间的距离。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的快速救援锁闭套钩，通过在一侧钩板3、另一侧钩板7及内钩板上设置与车体钩舌相匹配的卡口2，并在卡口2的外部设置手柄，方便安装时提拿，同时也可起到限位作用，防止从车钩中滑出，在圆柱销上设置拉环，便于圆柱销的插拔；本实用新型结构简单、便于连挂和结构，且通用于配有13号、15号、17号车钩的车辆脱轨救援作业使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、手柄；2、卡口；3、一侧钩板；4、内钩板；5、拉环；6、圆柱销；7、另一侧钩板。

具体实施方式

通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。

结合附图1所述的