[实用新型]汽车制动器中钳体类零件加工的液压夹具旋转式支承缸

说明书

本实用新型涉及一种支承缸，尤其涉及一种汽车制动器中钳体类零件加工的液压夹具旋转式支承缸。包括支承座，所述的支承座中设有操作空腔，所述的操作空腔中设有转子，所述的转子中设中设有沿转子进行转动位移的支承螺栓，所述的支承螺栓的一端延伸出支承座，所述的支承座中设有与操作空腔相连通的左侧油路，所述的支承座中设有与操作腔相连通的右侧油路，左侧油路进油推动转子旋转并带动支承螺栓沿转子进行正向旋转位移，右侧油路进油推动转子旋转并带动支承螺栓沿转子进行反向旋转位移。汽车制动器中钳体类零件加工的液压夹具旋转式支承缸，结构简单，操作方便，提升其使用性能。

技术领域

本实用新型涉及一种支承缸，尤其涉及一种汽车制动器中钳体类零件加工的液压夹具旋转式支承缸。

背景技术

现有钳体机加的液压夹具中，多通过液压缸直接对工件进行支承，需要较大的支承力时，所采用的液压缸缸径也相对较大，夹具整体体积偏大，难以适用于空间较小、质量要求较轻的工况。

传统的斜切块式油压缸，行程较短，需要长行程时，油压缸体积需等比例增大。

传统油缸，失去油压后，也同时会失去支承力，不带自锁功能，存在失去油压后无法支承的风险。

中国专利201080032969.7，公开一种用于由于拉力负荷或压力负荷产生液压压力的压力产生装置，该压力产生装置带有连接头，其中一个连接头可与用于传递机械的拉力负荷或压力负荷的机构连接，而另一连接头可刚性地与支架连接，压力缸和活塞单元，该活塞单元至少部分地并且可运动地在所述压力缸中延伸，并且与所述压力缸一起限定用液压流体填充的液压腔的边界，所述连接头通过耦连装置与所述压力缸或所述活塞单元连接，其中，所述耦连装置这样构造，使得在拉力负荷和在压力负荷下以压力加载同一液压腔。此结构相对复杂，而且使用性能相对较低。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑，体积较小，支承力较大，行程较长，带自锁，实现小空间内高夹紧力目的的汽车制动器中钳体类零件加工的液压夹具旋转式支承缸。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种汽车制动器中钳体类零件加工的液压夹具旋转式支承缸，包括支承座，所述的支承座中设有操作空腔，所述的操作空腔中设有转子，所述的转子中设中设有沿转子进行转动位移的支承螺栓，所述的支承螺栓的一端延伸出支承座，所述的支承座中设有与操作空腔相连通的左侧油路，所述的支承座中设有与操作空腔相连通的右侧油路，左侧油路进油推动转子旋转并带动支承螺栓沿转子进行正向旋转位移，右侧油路进油推动转子旋转并带动支承螺栓沿转子进行反向旋转位移。

作为优选，所述的转子的边缘设有4个半嵌入式的叶片，所述的叶片的边缘与操作空腔相触接。

作为优选，所述的支承座的前端设有与支承螺栓相定位的前端盖，所述的支承座的后端设有与支承螺栓相定位的后端盖，所述的后端盖中设有与支承螺栓相插接锁止的防转销。

作为优选，所述的支承螺栓延伸出前端盖，所述的前端盖与支承座间、后端盖与支承座间分别通过螺栓固定。

作为优选，所述的左侧油路、右侧油路分别从支承座的底部向上延伸至操作空腔中。

作为优选，所述的支承座的底端设有若干螺栓孔，所述的螺栓孔的底部与支承座的底部。

将油压传动与螺旋传动结合，不仅利用螺旋传动的特点，达到了高支承力的要求，同时油压传动与螺旋传动的结合，减小了油压夹紧缸整体的体积。本旋转式支承缸发明专利，解决了小空间内高支承力油缸难以安装使用的问题，对于液压夹具的设计提供了一种新的设计方案。

解决了传统的斜切块式油压缸，行程较短的问题。

利用螺纹转动的特点，使支承机构具备自锁功能，解决了传统油缸不带自锁功能的问题。