[实用新型]一种通用飞机外挂物投放控制系统

说明书

本实用新型公开了一种通用飞机外挂物投放控制系统，将机械开关选择投放信号直接控制强电板组件，强电板和控制处理板电源独立，强电板组件采用飞机紧急电源供电，此紧急电源为一套独立的电源系统，具有高可靠性，相比于原有的投放系统中强电板组件由控制处理板输入控制信号，本方案控制环节省略了控制处理板这一模块，不仅能实现和以前一样的技术效果，同时，避免了原设计在控制处理板程序跑飞，或者处理板损坏时有可能产生误投放动作的问题。而误投放动作，尤其是在飞机起飞过程中的误动作会影响飞机航姿，这对飞行来说是非常危险的。同时，由于强电板电路结构非常简单，改进后系统的稳定性还有所提升。

技术领域

本实用新型涉及一种飞行器控制系统，具体涉及一种通用飞机外挂物投放控制系统。

背景技术

飞机在飞行过程中如执行某种投放任务，或遇到紧急情况，需要紧急投放部分挂载物，而这个操作通常是由飞行员通过旋钮驾驶舱内某个机械开关来完成。

在现有的应用场景中，一种小型通用飞机有五个挂点，完成投放功能的机械开关有五个档位，第一档是投放1号挂点和2号挂点的挂载物，第二档是投放3号挂点和4号挂点的挂载物，第三档是投放5号挂点的挂载物，第四档是投放所有挂点的挂载物，第五档是置位状态，不投放任何挂点的挂载物。机械开关动作为“地/开”状态，“地”有效，即开关旋钮至第一、二、三、四档时处于接地状态，开关旋钮至第五档时处于开路状态。机械开关状态信号输入到投放控制设备，控制设备处理后自动控制投放动作。设备电路板上是通过功率MOS管的打开来实现投放功能，当控制投放信号有效时，功率MOS管打开，流过每一个投放信号通路的电流最大可以达到10A。

这里会有一些存在的问题和隐患：

投放控制设备主要由控制处理板和强电板两块电路板组成，通常的做法是先将机械开关的状态信号输入到设备的控制处理板，然后由控制处理板来控制强电板完成投放动作。这一设计极有可能产生误投放动作，如控制处理板程序跑飞，或者处理板损坏。而误投放动作，尤其是在飞机起飞过程中的误动作会影响飞机航姿，这对飞行来说是非常危险的。

另一方面，在飞行员完成投放之后，如果机械开关一直忘记置位，则所选择档位对应的投放信号通路一直会有10A大电流流过，持续的大电流会减小控制设备的寿命，甚至烧坏设备的电路板。此外，当选择全投放档位时，同时投放五个挂点挂载物，五路投放信号通路同时打开，强电板瞬时负载电流可达50A，这也会增大设备损坏的风险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是避免投放控制设备产生误动作，在控制处理板失效的情况下，设备还可以完成投放功能，目的在于提供一种通用飞机外挂物投放控制系统，解决投放控制设备产生误动作，在控制处理板失效的情况下，设备无法完成投放功能的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种通用飞机外挂物投放控制系统，包括N个挂点和与挂点匹配的机械开关及强电板组件，所述强电板由飞机紧急电源供电，所述机械开关直接与强电板连接；

机械开关：接受外界输入的控制信号，将控制信号转换为电信号发送到强电板组件；

强电板组件：接受机械开关发送的电信号，根据电信号投放对应挂点的负载。

将机械开关选择投放信号直接控制强电板组件，强电板和控制处理板电源独立，强电板组件采用飞机紧急电源供电，此紧急电源为一套独立的电源系统，具有高可靠性，飞机飞行过程中一直有电，强电板组件上逻辑器件全部由紧急电源供电。相比于原有的投放系统中强电板组件由控制处理板输入控制信号，本方案控制环节省略了控制处理板这一模块，不仅能实现和以前一样的技术效果，同时，避免了原设计在控制处理板程序跑飞，或者处理板损坏时有可能产生误投放动作的问题。而误投放动作，尤其是在飞机起飞过程中的误动作会影响飞机航姿，这对飞行来说是非常危险的。同时，由于强电板电路结构非常简单，故障点远远小于控制处理板，因此，改进后系统的稳定性还有所提升。