[实用新型]一种电控单体供油泵用控制阀

说明书

一种电控单体供油泵用控制阀，阀杆（6）套装在衔铁（3）、阀座（5）内孔中，阀座（5）与底座（1）联接，底座（1）上的底座中心孔槽（D）采用二级台阶孔槽结构，底座中心孔槽（D）与阀杆（6）的底端圆盘（Y）配合，阀座（5）的轴向高度为12.70‑12.80mm，不需在底座中心孔槽（D）内放置分级调整垫，保证衔铁（3）与阀座（5）之间的间隙，就是阀杆（6）的升程（S），也就是阀杆（6）的底端圆盘（Y）与阀座（5）之间的活动间隙。本实用新型的阀杆（6）底端圆盘（Y）在底座中心孔槽（D）内与槽壁不接触，对底座中心孔槽（D）的加工精度要求不高，简化了工艺，加工测量方便，大大提高了生产效率，配套性能良好。

技术领域

本实用新型涉及单缸柴油机配套部件，尤其涉及喷油泵部件。

背景技术

单缸柴油机是我国基础的小动力机械，喷油泵是柴油机的核心部件。喷油泵与主机配套，利用柴油机上的凸轮轴转动，顶动挺柱体驱动柱塞往复运动，产生高压，将输入喷油泵的燃油加压，通过喷油器喷入柴油机气缸压燃作功。电控喷油泵由电磁阀控制动作，控制阀的底座内开设的进油通孔连接进油孔，底座顶面的底座孔为三级台阶孔的结构形式，底座孔内设置分级调整垫，用于调整阀杆的升程，保持阀杆底端与阀套底面之间的间隙，控制进油量。三级台阶孔要保证二层台阶底面的平面度和台阶孔的深度，还要保证台阶底部清根，精度要求高，加工过程复杂，测量非常困难，质量很难保证，生产效率难以提高。为了提高产品质量和生产效率，改进喷油泵部件的结构，已成为油泵油嘴行业的重要研究内容。控制阀的底座就是其中之一。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是提供一种电控单体喷油泵用的控制阀，改进底座的结构，简化工艺，减少生产工序，便于检测，提高产品质量和生产效率，保证配套性能，满足喷油泵的性能要求。

本实用新型的任务是这样完成的：设计制作一种电控单体供油泵用控制阀，装设在泵体上部的阀体安装孔内，阀杆套装在衔铁、阀座内孔中，衔铁外面配套衔铁弹簧，阀座与底座联接，底座上的底座中心孔槽采用二级台阶孔槽结构，中心圆孔的槽底平面周围由深浅两道直槽构成十字交叉，底座中心孔槽与阀杆的底端圆盘Y配合，底座内轴向的通油中孔与径向的进油通孔连通，进油通孔的外端连通进油孔，阀座的轴向高度为12.70-12.80mm。底座的通油中孔下端为锥形孔口，连通泵体内的柱塞腔孔，锥形孔口与通油斜孔连接，底座的通油斜孔连通阀座的通油斜孔，进油孔的外端连通泵体的进油管口。底座的通油中孔下端的锥形孔口处设置钢球,下面配装钢球座，柱塞上行时，顶动柱塞腔孔中的燃油,推挤钢球在锥形孔口中向上，封住通油中孔。

工作过程是：当柴油机凸轮轴转动顶触挺柱体滚轮，挺柱体滚轮顶动柱塞上行，燃油推挤钢球球向上，将底座的通油中孔封住，同时电磁阀的电磁铁通电产生吸力，使阀杆在阀座的阀杆孔内向上，阀杆的底端圆盘封住阀杆孔下端，连接阀杆孔下端的通油斜孔上端随之封闭，柱塞腔孔内形成密封高压，柱塞上行，柱塞腔孔内的低压燃油被压缩成高压油，高压油通过喷油器喷射到气缸中。阀杆的升程就是阀座与衔铁之间的间隙，阀座与衔铁之间的间隙由阀座的轴向高度确定，控制进油量。阀座的轴向高度采用12.70-12.80mm，比原结构阀座的高度增加了1.30-1.50mm，原结构阀座需要在底座中心孔槽内设置分级调整垫，调整阀座与衔铁之间的间隙，确定阀杆的升程，程序繁琐，极不方便。本实用新型通过增加阀座的高度，相应缩小衔铁与原结构阀座之间的间隙，衔铁与阀座之间的间隙，就是阀杆的升程。撤掉分级调整垫，保证阀杆的底端圆盘与阀座之间的活动间隙保持不变，确保供油量。采用二级台阶孔槽结构，不用在底座中心孔槽内放置分级调整垫，而且底座中心孔槽的槽壁与阀杆之间不接触，底座中心孔槽的加工精度要求不高，简化了工艺，提高了生产效率。底座中心孔槽采用二级台阶孔槽结构之后，底座的加工和测量简便多了。阀座的高度的加工和测量，比原结构底座的加工和测量简单方便得多，只需测量阀座的高度、衔铁的高度、阀杆量规尺寸到肩胛的距离，不必考虑底座的台阶孔底面的平行度和深度，也不必对台阶孔的底面进行清根。