[实用新型]一种桥梁梁板调节装置

说明书

本实用新型公开了一种桥梁梁板调节装置，主要由保护层、支撑板、驱动机构、第一负重轮、第一支撑构件、第一液压缸、第二负重轮、第二支撑构件、第二液压缸、承重轨道和下部承重构件组成；下部承重构件贴合固定连接在桥梁的墩柱上；承重轨道固定安装在下部承重构件上，并且设有轮道凹槽；第一液压缸、驱动机构、第二液压缸分别固定安装在支撑板的底部；第一负重轮通过第一支撑构件安装在第一液压缸底部，并且通过第一链条与驱动机构相连接；第二负重轮通过第二支撑构件安装在第二液压缸底部，并且通过第二链条与驱动机构相连接；保护层安装在支撑板上。本实用新型结构合理简单，易于操作安装及运送。

技术领域

本实用新型属于建筑及道路桥梁微调整及维护技术领域，尤其涉及了一种桥梁梁板调节装置。

背景技术

随着人民生活水平的提高，路上车辆也越来越多，为了缓解道路堵塞压力，各大城市开始兴建高架桥梁、铁路桥梁，随着桥梁梁板在安装或长期使用后，不可避免的会出现纵向或横向变位，严重些会导致梁板脱落造成事故极其危险，因梁板质量大且与盖梁结合处存缝有限，所以多为液压装置调节，如中国专利是申请号为201621410438.8就提供了一种桥梁梁板调节装置，其包括设置在盖梁上的承载板，承载板边缘连接有挡体，承载板上设置可相对承载板滑动的四氟板，挡体具有向下延伸到盖梁侧面的下延体，用于将承载板限位在盖梁上，挡体具有向上延伸的上延体，用于对四氟板限位，挡体上设置有平移液压缸，四氟板上设置有移动块，平移液压缸活塞与移动块连接，移动块上设置有升降液压缸。上述专利的技术方案也就是目前常用的调节装置，多为单个液压缸聚量串联工作，输油管线对接麻烦耗费人力和时间，而梁板与盖梁交接处的内置调节器极为耗费财力物力，如出现问题难以维修更换。所以这里设计生产一种桥梁梁板调节装置用来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁梁板调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁梁板调节装置，主要由保护层、支撑板、驱动机构、第一负重轮、第一支撑构件、第一液压缸、第二负重轮、第二支撑构件、第二液压缸、承重轨道和下部承重构件组成；所述的下部承重构件贴合固定连接在桥梁的墩柱上；所述的承重轨道固定安装在下部承重构件上，并且承重轨道设有用于承载第一负重轮、第二负重轮的轮道凹槽；所述的第一液压缸、驱动机构、第二液压缸分别固定安装在支撑板的底部；所述的第一负重轮通过第一支撑构件安装在第一液压缸底部，并且第一负重轮通过第一链条与驱动机构相连接；所述的第二负重轮通过第二支撑构件安装在第二液压缸底部，并且第二负重轮通过第二链条与驱动机构相连接；所述保护层安装在支撑板上，并且桥梁梁板调节装置在工作状态时，保护层的顶部与桥梁的梁板贴合。

优选的，所述的第一负重轮和第二负重轮均分别设有双边外凸的轮轴。

优选的，所述第一链条设有两根，并分别与第一负重轮两侧轮轴转动连接。

优选的，所述第二链条设有两根，并分别与第二负重轮两侧轮轴转动连接。

优选的，所述第一支撑构件有两个，并分别与与第一负重轮两侧最外缘轮轴转动连接。

优选的，所述第二支撑构件有两个，并分别与与第二负重轮两侧最外缘轮轴转动连接。

在本实用新型中，驱动机构可以采用电动机。驱动机构的转轴、第一负重轮和第二负重轮的轮轴上可以设置锯齿件，以便能够通过链条进行力传递。

在本实用新型中，链条还可以采用皮带替换。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的设计结构合理简单，易于操作，便于安装拆卸及运送，相对于现有镶嵌式装置来说，本设计节省了人力物力及资源，避免了一墩柱一设备的配置，可多次重复使用，亦可数台串联结合使用。

附图说明