[实用新型]一种用于摩托车离合器上的耐磨中心套

说明书

本实用新型涉及一种用于摩托车离合器上的耐磨中心套，所述的耐磨中心套包括中心套本体、耐磨衬板、花键镶套；所述的花键镶套安装在中心套本体的中央；所述的耐磨衬板通过嵌合方式固定在中心套本体上；所述的中心套本体上设有连接孔和连接齿；所述的连接齿环形分布在连接孔的外周；所述的耐磨衬板上设有耐磨环形带；所述的耐磨环形带上分布有耐磨凹孔；所述的耐磨衬板为环形结构；所述耐磨衬板的外周面上设有延伸块。其优点表现在：本实用新型的一种用于摩托车离合器上的耐磨中心套，耐磨性好，抗冲击能力强，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及摩托车离合器技术领域，具体地说，是一种用于摩托车离合器上的耐磨中心套。

背景技术

摩托车离合器主要由外罩、中心套、压盘、端盖及中心套与压盘之间的摩擦片、离合器片，经螺栓、弹簧组合而成等组成。其中，中心套组合通过弹簧预压力传递扭矩带动主轴转动；当手捏离合器手把，离合器分离后，外罩组合同启动齿轮一起在主轴上空转，从而实现离合器换档、传递扭矩、过载保护的作用。

中心套是摩托车离合器上的重要零件，然而现有技术中摩托车离合器上的中心套存在以下缺陷和不足：

目前的中心套铝材制作，中心套和压盘的内侧基体直接与摩擦片接触，在使用过程中它们与摩擦片接触摩擦形成的摩擦面耐磨性较差，摩损较快，容易造成离合器失效。

另外，在离合器输出大扭矩过程中，现有技术中的中心套抗冲击能力较差，耐磨性能不好，经常会出现花键磨损、花键断裂等问题。

中国专利文献CN200910104459.5，申请日20090728，专利名称为：摩托车离合器中心套，公开了一种摩托车离合器中心套，由钢板拉伸冲压成型的中心套底盘和中心套顶盘，中心套底盘呈环状，其内外沿上各有多个齿槽，中心套顶盘的外沿有与中心套底盘的内沿齿槽对应的齿，该齿朝向中心套底盘弯折90°，且齿端与中心套底盘的内沿齿槽固连构成中心套环壁，该中心套环壁上每两齿间为轴向贯通的通槽，该通槽位于离合片内齿对应的位置，前述中心套顶盘的中心孔内固连有内花键套。

上述专利文献的摩托车离合器中心套，可有效改善离合器离合片的润滑性能，减少离合片的磨损，降低离合器工作温度，提高离合器中心套的强度，避免了离合器分离及接合时发冲及分离不彻底以及离合器离合片与中心套之间撞击产生凹凸不平缺口等问题的发生，有效的降低了离合片烧蚀、烧坏的几率。但是，关于一种耐磨性好，抗冲击能力强，使用寿命长的技术方案则无相应的公开。

综上所述，亟需一种耐磨性好，抗冲击能力强，使用寿命长的用于摩托车离合器上的耐磨中心套。而关于这种耐磨中心套目前还未见报道。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种耐磨性好，抗冲击能力强，使用寿命长的用于摩托车离合器上的耐磨中心套。

本实用新型的再一目的是：提供一种摩托车离合器。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种用于摩托车离合器上的耐磨中心套，所述的耐磨中心套包括中心套本体、耐磨衬板、花键镶套；所述的花键镶套安装在中心套本体的中央；所述的耐磨衬板通过嵌合方式固定在中心套本体上；所述的中心套本体上设有连接孔和连接齿；所述的连接齿环形分布在连接孔的外周；所述的耐磨衬板上设有耐磨环形带；所述的耐磨环形带上分布有耐磨凹孔；所述的耐磨衬板为环形结构；所述耐磨衬板的外周面上设有延伸块。

作为一种优选的技术方案，所述的连接孔上共有五个，五个连接孔之间呈环形分布，且相邻连接孔之间的夹角为72度。

作为一种优选的技术方案，所述的耐磨衬板厚度为1.5mm。

作为一种优选的技术方案，所述的耐磨衬板采用钢制材料制造而成。

作为一种优选的技术方案，所述的延伸块相对中心套本体的外周面向外凸出。