[实用新型]一种用于摩托车离合器上的耐磨压盘

说明书

本实用新型涉及一种用于摩托车离合器上的耐磨压盘，所述的耐磨压盘包括压盘本体、耐磨衬板；所述的耐磨衬板通过嵌合方式固定在压盘本体上；所述的压盘本体上设有连接柱和连接齿；所述的连接齿环形分布在连接柱的外周；所述的耐磨衬板上设有耐磨环形带；所述的耐磨环形带上分布有耐磨凹孔；所述的耐磨衬板为环形结构；所述耐磨衬板的外周面上设有延伸块。其优点表现在：本实用新型的一种用于摩托车离合器上的耐磨压盘，耐磨性好，转矩传动效果好，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及摩托车离合器技术领域，具体地说，是一种用于摩托车离合器上的耐磨压盘。

背景技术

摩托车离合器主要由主动盘、从动盘、压紧弹簧等组成。其中，主动盘包括从动齿轮、外罩、飞轮、压盘和离合器盖等，主动盘与发动机曲轴相连，离合器盖与飞轮相连，压盘与离合器盖通过传动片相连并传递转矩。压紧弹簧与主动部分一起旋转，以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和压盘之间的从动盘压紧。

其中，压盘是摩托车离合器上的重要部件，在工作过程中需要频繁的进行分离与接合，在摩托车行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘和摩擦片之间的摩擦力最大。然而，现有技术中摩托车离合器上的压盘存在以下缺陷和不足：

现有技术中摩托车离合器上的压盘为铝合金材质，其耐磨性能不好，压盘容易发生磨损，使用寿命没有保障；同时，压盘磨损后会降低离合器的摩擦力值，导致转矩传动效果欠佳，使用寿命低。

中国专利文献CN201510691610.5，申请日2015年10月22日，专利名称为：离合器压盘，申请人：芜湖禾丰离合器有限公司，公开了一种离合器压盘，包括有压盘本体，压盘本体的前侧面分别设有多个凹槽，压盘本体的前侧设有接触盘，接触盘的后侧面与多个凹槽的槽底面之间分别连接有弹簧，接触盘与压盘本体之间具有间隙。

上述专利文献的离合器压盘，结构简单，压盘在与摩擦片接触时，前侧弹性连接的接触盘与摩擦片接触，起到了很好的缓冲作用，减少了车辆在正常行驶时由于压盘紧紧挤靠在摩擦片上产生的较大摩擦力，从而减少了磨损，延长了压盘和摩擦片的使用寿命。但是，关于一种耐磨性好，转矩传动效果好，延长使用寿命的技术方案则无相应的公开。

综上所述，需要一种耐磨性好，转矩传动效果好，延长使用寿命的用于摩托车离合器上的耐磨压盘，而关于这种用于摩托车离合器上的耐磨压盘目前还未见报道。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种耐磨性好，转矩传动效果好，延长使用寿命的用于摩托车离合器上的耐磨压盘。

本实用新型的再一目的是：提供一种摩托车离合器。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种用于摩托车离合器上的耐磨压盘，所述的耐磨压盘包括压盘本体、耐磨衬板；所述的耐磨衬板通过嵌合方式固定在压盘本体上；所述的压盘本体上设有连接柱和连接齿；所述的连接齿环形分布在连接柱的外周；所述的耐磨衬板上设有耐磨环形带；所述的耐磨环形带上分布有耐磨凹孔；所述的耐磨衬板为环形结构；所述耐磨衬板的外周面上设有延伸块。

作为一种优选的技术方案，所述的连接柱上共有五个，五个连接柱之间呈环形分布，且相邻连接柱之间的夹角为72度。

作为一种优选的技术方案，所述的耐磨衬板厚度为1.5mm。

作为一种优选的技术方案，所述的耐磨衬板采用钢制材料制造而成。

作为一种优选的技术方案，所述的延伸块相对压盘本体的外周面向外凸出。

作为一种优选的技术方案，所述的延伸块的为八个，且八个延伸块环形分布，相邻两个延伸块之间的夹角为45度。

作为一种优选的技术方案，所述的延伸块上设有弧形凹槽。