[实用新型]一种汽轮机排汽余热提质供热系统有效
| 申请号： | 201820732408.1 | 申请日： | 2018-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN208312512U | 公开（公告）日： | 2019-01-01 |
| 发明（设计）人： | 白旭东;戈志华;郝亚珍;杨涛;徐磊;杨晋宁;那小桃;张明远;佟增军;王建勋 | 申请（专利权）人： | 北京国电蓝天节能科技开发有限公司;华北电力大学 |
| 主分类号： | F24D3/02 | 分类号： | F24D3/02;F24D3/10;F24D19/00 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 王莹;吴欢燕 |
| 地址： | 100039 北京市海*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 第二换热器 第一换热器 连通 供热系统 第三换热器 乏汽进汽口 汽轮机排汽 汽轮机 压缩机 提质 余热 热网水出口 二次加热 一级加热 本实用新型 热网水入口 乏汽出口 供热回路 供热效率 排汽余热 热电联产 热网回水 双重优点 出汽口 出水口 电负荷 进水口 乏汽 热网 梯级 | ||
1.一种汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于，包括：
热网一级供热回路，所述热网一级供热回路包括第一换热器、第二换热器以及第三换热器，其中，所述第一换热器的一级加热热网水出口与所述第二换热器的二次加热热网水入口连通，所述第二换热器的二次加热热网水出口与所述第三换热器的第一进水口连通，所述第三换热器的第一出水口与所述第一换热器的一级加热热网回水入口连通；以及
汽轮机和能够给多余乏汽进行二次加温、加压的压缩机，其中，所述汽轮机的乏汽出口分别与所述第一换热器的乏汽进汽口以及所述压缩机的乏汽进汽口连通，所述压缩机的乏汽出汽口与所述第二换热器的乏汽进汽口连通。
2.根据权利要求1所述的汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于，所述汽轮机的乏汽出口通过乏汽管路与所述压缩机的所述乏汽进汽口连通，其中，在所述乏汽管路上设有能够调节进入到所述第一换热器中的乏汽量与进入到所述压缩机中的乏汽量的比例的调节阀，其中，所述压缩机由电动机驱动或汽轮机驱动。
3.根据权利要求1所述的汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于，所述第一换热器为供热凝汽器，所述第二换热器为尖峰加热器，所述第三换热器为板式换热器。
4.根据权利要求1所述的汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于，所述第一换热器的一级加热热网水出口通过第一段管路与所述第二换热器的二次加热热网水入口连通，所述第二换热器的二次加热热网水出口通过第二段管路与所述第三换热器的第一进水口连通，所述第三换热器的第一出水口通过第三段管路与所述第一换热器的一级加热热网回水入口连通。
5.根据权利要求4所述的汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于，在所述第三段管路上设有能够促使一级热网水在所述热网一级供热回路中处于循环状态的第一循环水泵。
6.根据权利要求1所述的汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于，在所述第一换热器的下端构造有第一凝结水出水口，所述汽轮机排汽余热提质供热系统还包括与所述第一凝结水出水口相连接并能够输出一级凝结水的第一输水管。
7.根据权利要求6所述的汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于，在所述第二换热器的下端构造有第二凝结水出水口，所述汽轮机排汽余热提质供热系统还包括与所述第二凝结水出水口相连接并能够输出二次凝结水的第二输水管。
8.根据权利要求1所述的汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于，所述汽轮机排汽余热提质供热系统还包括能够给二级热网水进行加热的热网二级供热回路。
9.根据权利要求8所述的汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于，所述热网二级供热回路包括所述第三换热器和热用户，其中，所述第三换热器的第二出口通过第四段管路与所述热用户的入水口连接，所述热用户的出水口通过第五段管路与所述第三换热器的第二进口连接。
10.根据权利要求9所述的汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于，在所述第五段管路上设有能够促使二级热网水在所述热网二级供热回路中处于循环状态的第二循环水泵。
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