[实用新型]螺栓密封结构

说明书

本实用新型公开了一种螺栓密封结构，包括连接件、螺栓、螺母和橡胶绝缘套。螺栓包括顺序相连的螺栓头部和杆身，杆身包括光杆以及螺栓尾部，螺栓尾部设有外螺纹。连接件具有彼此相对的第一表面和第二表面、以及贯穿第一表面和第二表面的螺栓通孔，螺栓的光杆穿过螺栓通孔，螺母与螺栓尾部螺旋连接。橡胶绝缘套套设在杆身上；在螺母拧紧前，橡胶绝缘套的长度比螺栓通孔的长度长1mm～2mm，在螺母拧紧后，螺母和螺栓头部分别抵靠第一表面和第二表面，橡胶绝缘套的两端分别抵靠螺母和螺栓头部，橡胶绝缘套的外周面向外鼓起，并紧贴螺栓通孔的孔壁。本实用新型能够方便、可靠地实现螺栓与螺栓通孔之间的密封。

技术领域

本实用新型涉及发动机的进气预热器。

背景技术

运行在寒冷天气里的车辆一般配备有一个预热器来加热发动机缸体或者是进入发动机缸体的气体、燃料混合物。进入发动机缸体的气体、燃料混合物被充分预热，以增加燃料的燃烧率，缩短启动的时间，同时也减少了污染排放。进气预热器具有一个加热元件，其被定位在发动机的进气通道中，且连接于电源。电流流过加热元件，加热元件加热周围的气体，温度升高后的气体最后进入发动机的缸体，从而可以有效解决发动机在低温条件下起动困难的问题。

预热器密封不好会直接导致发动机气缸压力不足，使空气加热效果不充分，发动机冷启动困难，车辆行驶无力，燃油消耗增加。预热器作为发动机进气管上的一个部件，其密封性能需满足发动机进气系统要求。预热器加热元件通过正极接线柱（通常为正极螺栓）与负极接线柱（通常为负极螺栓或者预热器壳体）固定并连接到继电器上。因此，预热器螺栓处需要采用一种耐高温的绝缘介质，用于螺栓与预热器壳体螺栓孔间的绝缘与密封。目前，一般采用灌注密封胶的方式进行螺栓与预热器壳体螺栓孔间的密封，该密封结构存在涂胶不均匀、密封胶外溢、容易产生气孔、生产效率低、密封效果不佳等问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够方便、可靠地实现螺栓与螺栓通孔之间的密封的螺栓密封结构。

本实用新型实施例提供了一种螺栓密封结构，包括连接件、螺栓和螺母；螺栓包括顺序相连的螺栓头部和杆身，杆身包括光杆以及螺栓尾部，螺栓尾部设有外螺纹；连接件具有彼此相对的第一表面和第二表面、以及贯穿第一表面和第二表面的螺栓通孔，螺栓的光杆穿过螺栓通孔，螺母与螺栓尾部螺旋连接；其特点在于，螺栓密封结构包括橡胶绝缘套，橡胶绝缘套套设在杆身上；在螺母拧紧前，橡胶绝缘套的长度比螺栓通孔的长度长1mm～2mm，在螺母拧紧后，螺母和螺栓头部分别抵靠第一表面和第二表面，橡胶绝缘套的两端分别抵靠螺母和螺栓头部，橡胶绝缘套的外周面向外鼓起，并紧贴螺栓通孔的孔壁。

本实用新型至少具有以下技术效果：

1、根据本实用新型实施例的螺栓密封结构采用橡胶绝缘套配合螺栓通孔结构，在拧紧螺母时，橡胶绝缘套被向内挤压，中间膨胀形成密封带，从而达到了密封的目的。与现有灌封密封胶进行密封的方式相比，本实用新型避免了灌封密封胶的灌胶不均匀、密封胶外溢和密封效果不佳的问题，提高了生产效率，使整个生产周期大大缩短，也节约了制造成本；

2、橡胶绝缘套主要套设在螺栓的光杆上，能防止橡胶绝缘套在螺母拧紧时被螺纹破坏，同时螺栓的光杆面与橡胶绝缘套的内壁能够贴合得更紧密。橡胶绝缘套还起到螺栓与壳体之间绝缘的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了根据本实用新型一实施例的螺栓密封结构在拧紧螺母前的剖视示意图。

图2示出了根据本实用新型一实施例的螺栓密封结构在拧紧螺母后的剖视示意图。