[实用新型]一种耐磨轮胎

说明书

本实用新型提出一种耐磨轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体由外至内包括胎面层、帘布层和气密层，所述胎面层包括胎冠、胎肩和胎侧，所述胎冠的厚度为3‑5cm，所述胎侧厚度为1‑3cm，所述胎冠表面分布有纵深槽和横浅槽，所述纵深槽的深度为2‑4cm，所述横浅槽的深度为0.5‑1cm，各横浅槽之间间隔5‑10cm，所述帘布层包括钢丝带束层和编织层，所述钢丝带束层位于编织层外侧，所述编织层由碳纤维丝织制而成，所述气密层内壁设有吸音层，所述吸音层与胎冠位于同一垂直线上，所述吸音层由聚氨酯泡沫吸音材料制成，具有良好的耐磨性以及防爆性，不易磨损损坏，行车更加安全，同时吸音效果更好，能够降低胎噪，行车更加舒适。

技术领域

本实用新型涉及轮胎，特别涉及一种耐磨轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。由于轮胎的胎面层厚度较低，在行车中，遇到路况较差的路面容易使得轮胎磨损、穿刺甚至爆胎，并且轮胎在行车过程中，与路面接触容易产生噪音，大大降低行车的舒适性。

实用新型内容

针对现有技术的不足之处，本实用新型提供一种耐磨轮胎，它具有良好的耐磨性以及防爆性，不易磨损损坏，行车更加安全，同时吸音效果更好，能够降低胎噪，行车更加舒适。

为达到上述之目的本实用新型提供的技术方案是：一种耐磨轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体由外至内包括胎面层、帘布层和气密层，所述胎面层包括胎冠、胎肩和胎侧，所述胎冠的厚度为3-5cm，所述胎侧厚度为1-3cm，所述胎冠表面分布有纵深槽和横浅槽，所述纵深槽的深度为2-4cm，所述横浅槽的深度为0.5-1cm，各横浅槽之间间隔5-10cm，所述帘布层包括钢丝带束层和编织层，所述钢丝带束层位于编织层外侧，所述编织层由碳纤维丝织制而成，所述气密层内壁设有吸音层，所述吸音层与胎冠位于同一垂直线上，所述吸音层由聚氨酯泡沫吸音材料制成。

进一步地，所述胎侧底部向内翻边形成环形槽，所述环形槽中设有钢丝圈。

进一步地，所述气密层包括纤维层和橡胶层，所述纤维层厚度0.5-2cm，所述纤维层与橡胶层粘结为一体。

与现有技术相比，具有以下有益效果：

本实用新型增加了胎面层的厚度，可以大大减少轮胎本体的磨损，增加与路面的抓着力，能够很好的吸收轮胎在运行时的振荡，更好的保证行车的稳定安全；同时碳纤维丝抗冲击性强，能够更好的保证轮胎本体不易被硬物刺破，有效的放置轮胎爆胎，更好的保证行车安全，同时碳纤维丝也更加轻便柔嫩，能够减轻轮胎的重量，使得整车更加轻便；再者在行车时，可以一定程度的吸收轮胎与路面接触产生的噪音，更好的保证车内的安静，大大提高行车的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施方式

如图1所示，一种耐磨轮胎，包括轮胎本体1，所述轮胎本体1由外至内包括胎面层2、帘布层3和气密层4，所述胎面层2包括胎冠21、胎肩22和胎侧23，所述胎冠21的厚度为3-5cm，所述胎侧23厚度为1-3cm，所述胎侧23底部向内翻边形成环形槽24，所述环形槽24中设有钢丝圈25，所述钢丝圈25可以起到很好的固定作用，保证轮胎不会变形，所述胎冠21表面分布有纵深槽26和横浅槽27，所述纵深槽26的深度为2-4cm，所述横浅槽27的深度为0.5-1cm，各横浅槽27之间间隔5-10cm，增加了胎面层2的厚度，可以大大减少轮胎本体1的磨损，提高与路面的抓着力不易打滑，也能很好的吸收轮胎在运行时的振荡，更好的保证行车的稳定安全。