[实用新型]交流传动电力机车用牵引通风机及其机车

说明书

本实用新型提供了一种交流传动电力机车用牵引通风机及其机车，包括：包括：主风筒、导流筒、扩散筒、电机和离心叶轮，主风筒的第一端上设置导流筒，主风筒的第二端上设置扩散筒；电机安装于主风筒内，并与离心叶轮驱动连接；离心叶轮容纳于主风筒内，并靠近导流筒；离心叶轮包括进风罩和多个叶片，叶片与电机驱动连接；叶片的顶端为斜面；进风罩罩设于离心叶轮的顶部，进风罩的内壁与斜面贴合，进风罩的顶面与导流筒相连通。该通风机可在不增大尺寸的前提下获得较好的增压效果。本实用新型另一份方面还提供了包含该通风机的机车。

技术领域

本实用新型涉及流体机械领域，具体的涉及一种交流传动电力机车用牵引通风机及其机车。

背景技术

牵引电机是机车运行的驱动部件。机车牵引列车快速行驶时，牵引电机内部的电磁线通过很大的电流，因电磁线存在一定电阻，会产生大量的热量。为保证机车的正常牵引工作，防止热量积聚温度升高损坏电机，机车需配置通风机进行强迫散热，配套的通风机称为牵引通风机，是机车中不可或缺的重要部件。

由于机车需要尽可能多的牵引车厢或者达到尽可能高的运行速度，因此希望采用具有尽可能大的牵引功率的牵引装置。为了达到这一要求，牵引装置在牵引过程中必然产生更多的热量，需要产生更大的散热风量。而风量的增加必然又会导致通风区域阻力的增加，因此风机需要更大的压力才能实现更好的散热。但现有机车可承载重量有限，当风机产生较大压力时，车辆常无法正常运行。

另外由于机车上可用安装风机的空间有限，要求所用风机的尺寸不能过大。但风机尺寸过小又无法有效将所产生的过多热量吹散。且机车整车自重也有要求，因而不能采用过重的风机进行散热。现有的牵引通风机虽然能满足机车安装空间外形尺寸和重量要求，但由于转速的限制，流量和压力均难以进一步提升，因而现有牵引风机无法满足机车更高牵引能力和更高速度条件下的散热要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交流传动电力机车用牵引通风机，该实用新型解决了现有牵引通风机无法再满足机车安装空间外形尺寸和整车重量要求的前提下，无法对机车在较高运行速度下产生的过多热量进行有效散热的技术问题。

本实用新型提供一种交流传动电力机车用牵引通风机，包括：主风筒、导流筒、扩散筒、电机和离心叶轮，主风筒的第一端上设置导流筒，主风筒的第二端上设置扩散筒；

电机安装于主风筒内，并与离心叶轮驱动连接；

离心叶轮容纳于主风筒内，并靠近导流筒；

离心叶轮包括进风罩和多个叶片，叶片与电机驱动连接；

叶片的顶端为斜面；进风罩罩设于离心叶轮的顶部，进风罩的内壁与斜面贴合，进风罩的顶面与导流筒相连通。

进一步地，交流传动电力机车用牵引通风机还包括锥台型进风结构，进风结构容纳于导流筒内，一端与进风罩对接。

进一步地，离心叶轮包括轮芯和驱动盘，轮芯与电机驱动连接，驱动盘套设于轮芯上，叶片的底端与驱动盘相连接。

进一步地，离心叶轮还包括：轮芯筒和加强板，轮芯筒套设于电机的驱动输出轴上，加强板的一端与轮芯筒相连接，另一端与叶片相连接。

进一步地，驱动盘还包括补强板和基板，基板套设于轮芯上，并垂直轮芯延伸形成；补强板的一端与基板的自由端相连接，另一端垂直轮芯向外延伸；叶片32垂直补强板与补强板相连接

进一步地，进风罩的顶端设置聚风环，聚风环的一端与导流筒相连接；导流筒和扩散筒均为锥台型筒体；

交流传动电力机车用牵引通风机还包括控速单元，控速单元与电机控制连接。

进一步地，交流传动电力机车用牵引通风机还包括：多个导流板，导流板的一侧与电机相连接，各导流板沿叶片的纵向对齐叶片设置，导流板的外侧与主风筒的内壁相贴合。