[实用新型]一种新能源汽车用减震器活塞装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车用减震器活塞装置，包括活塞杆、工作缸和阀座，所述工作缸位于活塞杆下端且活塞杆与工作缸活动连接，所述阀座连接于工作缸下端，所述活塞杆内部设置有滑块，所述滑块一侧连接有伸缩轴，所述活塞杆内部上端设置有支撑块，所述伸缩轴与支撑块连接，所述活塞杆内部下端设置有进气通道，本实用新型通过在活塞杆内部设置滑块，用于调节工作缸内部的进气量，维持减震器工作使用中的稳定性，并且在工作缸下端连接复位弹簧，对工作缸受力时产生的压力等进行承接缓冲，延长其使用寿命，同时在活塞上端设置注油孔，可对活塞装置内部联动部分进行直接冷却液或润滑油的注入，保持该活塞装置运行时的流畅度。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种新能源汽车用减震器活塞装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其使用环保，成本低廉，已逐渐推广，减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，其同样应用于新能源汽车领域。

但现有的新能源汽车减震器其活塞装置结构相对简单，在实际使用中存在一定的不稳定因素，例如其对活塞装置的缸内气量控制效果不佳，容易引起抖动，使用稳定性有待进一步增强，并且在长时间运行状态下缺乏一定的防护保护构件，影响其使用寿命，存在改进空间。为此，我们推出一种新能源汽车用减震器活塞装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用减震器活塞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用减震器活塞装置，包括活塞杆、工作缸和阀座，所述工作缸位于活塞杆下端且活塞杆与工作缸活动连接，所述阀座连接于工作缸下端，所述活塞杆内部设置有滑块，所述滑块一侧连接有伸缩轴，所述活塞杆内部上端设置有支撑块，所述伸缩轴与支撑块连接，所述活塞杆内部下端设置有进气通道，所述工作缸两侧均设置有活塞，所述活塞两侧均连接有出气孔且出气孔设置于工作缸两侧，所述活塞底端连接有转轴，所述活塞通过转轴活动连接有阀片且阀片设置于工作缸内部下端。

优选的，所述活塞杆下端连接有安装板，所述安装板表面两侧均设置有注油孔，所述注油孔设置于活塞上端。

优选的，所述工作缸下端连接有复位弹簧，所述工作缸通过复位弹簧与阀座连接。

优选的，所述活塞杆内部连接有密封垫且密封垫具体为橡胶材质的密封垫。

优选的，所述安装板两端均螺纹连接有膨胀螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在活塞杆内部设置滑块并滑动连接于活塞杆内侧，在对该活塞装置进行使用时利用伸缩轴便于调节滑块的上下滑动距离，从而能够调节工作缸内部的进气量，当气量过多膨胀时滑块抬升，扩大容量，而气量降低滑块下降时则能够对气压进行压缩，增加能效，有利于维持该减震器工作运行时的稳定性。

2、本实用新型通过在工作缸下端连接复位弹簧并与阀座连接，针对于该减震器安装使用的不同环境及运行时间，利用复位弹簧对工作缸受力时产生的压力等进行承接缓冲，保持工作时的稳定效果，延长其使用寿命，并且在活塞上端设置注油孔，可对联动部分进行直接冷却液或润滑油的注入，维持该活塞装置运行时的流畅度，帮助提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型活塞杆结构示意图；

图3为本实用新型出气孔结构示意图；