[实用新型]一种爪部凹入式底阀

说明书

本实用新型公开了一种爪部凹入式底阀，包括阀体、底阀杆、阀爪和底阀座，所述底阀杆位于阀体一端且贯穿于阀体内部，所述阀爪连接于阀体两侧，所述阀座连接于阀体下端，所述阀体上端设置有固定板，所述固定板一侧连接有阀片，所述固定板另一侧设置有阀片弹簧，所述阀片与阀片弹簧连接，所述阀体内部一侧设置有储油槽，所述储油槽内侧连接有渗油孔，所述储油槽通过渗油孔连接有耐磨层，所述阀体内部下端设置有散热孔，本实用新型通过在阀体内部两侧均设置储油槽，并经多组渗油孔进行均匀渗透至阀体内部，能够维持其长时间运行时的稳定效果，同时将阀爪设置为凹入式，便于与不同体积规格的减震器等的配合安装，使用适应性更强。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，具体为一种爪部凹入式底阀。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车减震器是将汽车行驶时产生振动的机械能转换成热能散发，以使其振动衰减，从而提高汽车行驶的平稳性和驾乘人员舒适性的装置，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，而底阀作为车辆减震器内重要组成部分，能够保证车辆减震器的正常运行，可以随时控制通油孔的启闭，方便及时将油料输送到车辆减震器内，从而保证了减震器的安全平稳运转。

但现有的底阀其操作使用结构较为单一，例如其阀爪通常为固定式结构，可调节性能差，根据实际安装使用需求及安装环境难以对减震器体积规格形成适应，并且现有的底阀工作运行自行维护效果较差，长时间使用后容易造成磨损，影响其使用寿命。为此，我们推出一种爪部凹入式底阀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种爪部凹入式底阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种爪部凹入式底阀，包括阀体、底阀杆、阀爪和底阀座，所述底阀杆位于阀体一端且贯穿于阀体内部，所述阀爪连接于阀体两侧，所述阀座连接于阀体下端，所述阀体上端设置有固定板，所述固定板一侧连接有阀片，所述固定板另一侧设置有阀片弹簧，所述阀片与阀片弹簧连接，所述阀体内部一侧设置有储油槽，所述储油槽内侧连接有渗油孔，所述储油槽通过渗油孔连接有耐磨层，所述阀体内部下端设置有散热孔，所述阀体下端连接有滤网且滤网与散热孔连接。

优选的，所述储油槽下端连接有注油口且注油口设置于阀体底端。

优选的，所述阀爪上端内侧连接有复位弹簧，所述阀爪通过复位弹簧分别连接于阀体两侧。

优选的，所述耐磨层具体为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在阀体内部两侧均设置储油槽，该底阀工作过程中可由注油口进行润滑油或冷却液的注入，并经多组渗油孔进行均匀渗透至阀体内部，维持其长时间运行时的稳定效果，同时在阀体下端内侧设置散热孔，对摩擦热量进行排散，在阀体下端外侧连接滤网，防止灰尘杂絮等进入阀体造成堵塞，使用效果提升。

2、本实用新型通过将阀爪设置为凹入式，便于适应与不同体积规格的减震器等的配合安装，适用范围更广，并且在阀爪上端内侧连接复位弹簧，一方面方便对阀爪进行夹持范围的适应调节，另一方面能够对阀爪的安装使用形成一定的缓冲防护效果，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型阀爪结构示意图；

图3为本实用新型储油槽结构示意图；

图中：1阀体、2底阀杆、3阀爪、4底阀座、5阀片、6阀片弹簧、7固定板、8储油槽、9注油口、10渗油孔、11复位弹簧、12散热孔、13滤网、14耐磨层。

具体实施方式