[实用新型]一种油气分离装置及内燃机

说明书

本实用新型涉及内燃机技术领域，公开了一种油气分离装置及内燃机。所述油气分离装置包括油气分离模块，所述油气分离模块设置于气缸盖罩内，所述油气分离模块包括外壳、以及沿油气混合气体流动方向，依次设置于所述外壳内且间隔第一预设距离的第一分离组件和第二分离组件；所述第二分离组件包括孔板，所述孔板上设置有束流孔，所述孔板远离所述第一分离组件的一侧设置有与所述束流孔相连通的凸起。本实用新型提升内置油气分离器漏气量的许用限值和分离效率，解决了现有技术中油气分离装置占用布置空间大，分离过程中系统压阻大，分离效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种油气分离装置及内燃机。

背景技术

发动机在工作时，由于气缸套与活塞、活塞环之间存在间隙，会导致一部分含燃油、机油、水蒸汽及其它蒸汽的混合气体进入曲轴箱。上述混合气体会通过进气系统再次进入燃烧室内燃烧。但是由于机油燃烧不完全，不利于达到排放标准，因此，为了满足排放要求需要将机油从油气混合气体中分离出来。

对于从气缸盖罩1’取气的内燃机呼吸系统布置位置，目前主要采用的仍然是不带预分离器的方案或者连同预分离器一同外挂布置的技术方案，如图1中所示的外挂式油气分离器结构。

在小排量机型中，因小排量机型的漏气量少，对油气分离要求比较低，因此，采用将油气分离器进行内置的形式，虽然油气分离器内置于气缸盖罩内部，但油气分离器结构一般作为主分离器使用，只有一级油气分离。在同样布置空间下，满足漏气量限值比较低。

对于大排量的机型(排放量为5-12L)，内置部分的油气分离模块只具有预分离功能，也就是预分离器。在低漏气量工况下，预分离模块油气分离效率低，所起的作用有限。

此外，外挂的主分离器2’如图1所示，内置部分的预分离器位于图中A处所示的位置处的内部。上述外挂主分离器2’的结构，管路复杂，结构体积大，且不能满足发动机集成化、模块化的发展趋势。上述外挂式分离器的整体结构占整体空间比较大，不利于其它系统的布置，同时因零件数量多，需要密封的位置多，造成易出现故障的位置点增加，进而影响客户对产品的体验度。

同时，在油气分离过程中，主分离过程中采用过滤式分离造成系统的压力损失大，从而导致曲轴箱内的气体压力过大，不能满足要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油气分离装置及内燃机，用于提升内置油气分离器漏气量的许用限值和分离效率，解决了现有技术中油气分离装置占用布置空间大，分离过程中系统压阻大，分离效率低的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种油气分离装置，包括油气分离模块，所述油气分离模块设置于气缸盖罩内，所述油气分离模块包括外壳、以及沿油气混合气体流动方向，依次设置于所述外壳内且间隔第一预设距离的第一分离组件和第二分离组件；

所述第二分离组件包括孔板，所述孔板上设置有束流孔，所述孔板远离所述第一分离组件的一侧设置有与所述束流孔相连通的凸起。

优选地，所述第一分离组件由多个分离单元构成的迷宫结构。

优选地，还包括栅板，沿油气混合气体流动方向，所述栅板设置于所述孔板之后，且与所述孔板间隔第二预设距离，所述栅板上靠近所述孔板的一侧设置有齿形槽。

优选地，所述束流孔的直径范围为2.5mm-4.5mm。

优选地，还包括回油腔，沿油气混合气体流动方向，所述回油腔位于所述栅板之后，所述回油腔设置有回油口，连接所述回油口的管路上设置有回油单向阀。

优选地，所述回油腔设置有出气口，所述回油口设置于所述回油腔靠近所述出气口的一侧，且位于回油腔内的最低位置。