[实用新型]一种用于汽车维修的径流式废气吸附装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车维修的径流式废气吸附装置，包括外壳、废气进气口、废气出气口和外壳内部的吸附内芯，所述废气进气口位于外壳上部，所述废气出气口位于外壳下部，所述吸附内芯为筒型结构,所述吸附内芯包括上端板、筒体内壁、筒体外壁、下端板，筒体内壁内部为筒形空腔，筒体内、外壁之间填充吸附剂，所述废气进气口、上端板开口、筒形空腔、吸附内芯内外壁及之间的吸附剂和废气出气口构成废气吸附流通通道。本实用新型装置简单，易于实施，吸附装置模块化和智能化程度高，便于更换、维护和用后脱附处理。在分散吸附、集中脱附模式下，对汽车维修行业喷烤漆房VOCs废气治理有着更加高效的治理净化效率。

技术领域

本实用新型涉及有机废气治理技术领域，具体涉及一种用于汽车维修的径流式废气吸附装置。

背景技术

汽车行业的有机废气主要产生于汽车维修行业，其中有机废气主要来源于喷烤漆室喷漆以及烘烤车漆，其产生的废气具有喷烤漆工序多、废气成分复杂、产生废气高风量浓度低、废气中漆雾多等特点，这对有机废气(VOCs)治理工程而言，极具挑战性。喷烤漆房是汽车维修企业进行喷漆和烘干工序不可或缺的主要设施之一，其主要为长方体结构，常见规格为7m×4m×3m，所以对汽车维修行业喷烤漆房的废气治理尤为关键。

目前，对于喷烤漆房VOCs治理的方法主要有吸附法技术等。对于汽车维修、汽修厂这类小型企业集中的区域，片区治理的需求日益扩增，为减低废气治理成本，分散吸附、集中脱附的片区式治理模式开始被采用。但是目前常见的吸附装置，内部气体均采用直流式气流方式进行吸附，而直流方式结构简单，但是气体分散性差，废气在吸附模块内部无法均匀分布，吸附剂吸附效果难以保证，而且易造成吸附模块在装置中达到饱和的时间不一致，即先接触到废气的吸附模块最先饱和，后接触的吸附模块后饱和，导致出现难以准确预估吸附模块饱和时间而更换不及时的问题。同时由于气流经过各层吸附模块存在先后关系，模块间有压降，因此经过各层吸附模块的废气浓度以及过滤气速都不同，导致气流在装置内部分布不均，难以保证废气中的VOCs达到如设计预期被有效吸附的结果。

实用新型内容

为克服现有技术中上述存在的缺点与不足，本实用新型结合分散吸附、集中脱附片区治理模式，提供一种基于径流式的气流分布的吸附装置，能有效解决现有吸附装置中气流分布不均、更换时间难以确定导致更换不及时等问题。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种用于汽车维修的径流式废气吸附装置，包括外壳、废气进气口、废气出气口和外壳内部的吸附内芯，所述吸附内芯为筒型结构,所述吸附内芯包括上端板、筒体内壁、筒体外壁、下端板，筒体内壁内部的筒形空腔以及填充在筒体内、外壁之间的吸附剂，所述筒型结构为具有弧形周侧壁的筒型，废气进气口、筒形空腔、筒体内壁、吸附剂、筒体外壁和废气出气口构成废气吸附流通通道。

进一步地，所述废气进气口位于外壳上部，所述废气出气口位于外壳下部，所述吸附内芯内壁和外壁为网格状过滤网。

进一步地，所述外壳内部设有安装板，所述安装板将外壳内部分隔为上下两部分空间；所述安装板开设有通孔，所述通孔形状、尺寸和数量与吸附内芯筒体直径和数量相对应，所述安装板下方设置有筒型挡板，筒型挡板设置于通孔外周。

进一步地，所述上端板下设有至少一圈密封粘合层，所述上端板、密封粘合层和安装板形成外壳内部气密界面。

进一步地，所述吸附内芯上端板外周设有吊环,方便人工提起或吊机吊起，方便更换。

进一步地，所述吸附装置还包括报警系统，所述吸附内芯吸附剂和废气出气口装有定位检测系统，所述定位检测系统包括智能检测芯片和GPS芯片，所述定位检测系统与所述报警系统相连接，所述定位检测系统产生的数据可上传到数据处理中心进行实时监控。

进一步地，所述外壳顶部设有活动盖，所述活动盖数量和位置与外壳内部的吸附内芯数量和位置相对应。