[实用新型]一种变速箱用液压阀

说明书

本实用新型提供了一种变速箱用液压阀，属于汽车变速箱技术领域。它解决了现有的液压阀灵敏度低的问题。本变速箱用正比例液压阀，包括阀体、滑动设置在阀体内的主阀芯、滑动设置在主阀芯上的反馈阀芯和设置在阀体内的弹簧，所述阀体内的一端具有辅油槽且弹簧使得主阀芯始终具有朝辅油槽方向移动趋势，所述反馈阀芯滑动设置在主阀芯上远离辅油槽的一端。本结构增大了主阀芯的受力面积，在调压过程中主阀芯向弹簧侧移动的速度加快，提高了液压阀的灵敏度；另外，由于反馈阀芯和弹簧位于阀体内的同一侧，该结构降低了对弹簧的弹力要求，主要依靠液压反馈，弹簧的弹力不易衰减，进一步提高正比例液压阀的灵敏度，提高换挡的舒适性。

技术领域

本实用新型属于汽车变速箱技术领域，涉及一种液压阀，特别是一种变速箱用液压阀。

背景技术

随着家用轿车的普及，自动变速箱的市场占有率将会越来越高，调压阀在自动变速箱液压系统中起到调节离合器活塞油压的作用，保证活塞工作的安全性。目前，中国专利网公开了一种变速箱调压阀结构(CN206274039U)，包括阀体和主阀芯，所述阀体内设有与主阀芯滑动配合的阀孔，所述的阀孔侧壁沿着阀孔轴向依次设有回油槽、出油槽和进油槽，所述主阀芯上设有可同时连通回油槽和出油槽或同时连通出油槽和进油槽的环槽，主阀芯靠近进油槽的一端设有受环槽内油压作用的反馈阀芯，阀孔的靠近回油槽的一端设有将主阀芯向反馈阀芯作用的调压弹簧，所述主阀芯内设有与环槽连通的小孔，主阀芯靠近反馈阀芯的一端设有沿反馈阀芯轴向布置的内孔，所述内孔与小孔连通，所述反馈阀芯与内孔滑动配合。

上述反馈阀芯和调压弹簧相对设置使得调压阀为反比例结构调压阀，该结构使得主阀芯朝向辅油槽的一端面的面积较小，使得该端面的受力面较小，影响主阀芯向弹簧侧移动的速度较慢，灵敏度较低，并且该结构在使用过程中弹簧的弹力容易衰减，进一步影响调压阀的灵敏度。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种变速箱用液压阀，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高液压阀控制灵敏度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种变速箱用液压阀，包括阀体、滑动设置在阀体内的主阀芯、滑动设置在主阀芯上的反馈阀芯和设置在阀体内的弹簧，所述阀体内的一端具有辅油槽且弹簧使得主阀芯始终具有朝辅油槽方向移动趋势，其特征在于，所述反馈阀芯滑动设置在主阀芯上远离辅油槽的一端。

本液压阀中的反馈阀芯和弹簧均位于阀体内远离辅油槽的一端，使得主阀芯朝向辅油槽的端面的面积较大，进而增大了主阀芯的受力面积，在调压过程中主阀芯向弹簧侧移动的速度加快，提高了液压阀的灵敏度；另外，由于反馈阀芯和弹簧位于阀体内的同一侧，该结构降低了对弹簧的弹力要求，主要依靠液压反馈，弹簧的弹力不易衰减，进一步提高液压阀的灵敏度，提高换挡的舒适性。

在上述的一种变速箱用液压阀中，所述主阀芯朝向辅油槽的端部具有能够抵靠在阀体内端面上的凸台。该结构使得主阀芯朝向辅油槽的端面与阀体的内端面之间具有间隙，初始状态下往辅油槽内充油后，液压可直接作用在主阀芯的端面上，提高液压阀的灵敏度。

在上述的一种变速箱用液压阀中，所述凸台为圆台形。该结构液压可作用在圆台形的外侧壁上，提高主阀芯的受力面积，提高液压阀的灵敏度。