[实用新型]一种用于提高制动安全的制动灯分级点亮控制装置

说明书

本实用新型涉及汽车主动安全领域，提出了一种用于提高制动安全的制动灯分级点亮控制装置，该控制装置主要包括制动灯控制器、制动开关、油门踏板加速度传感器、制动踏板速度传感器、减速度传感器、语音提示装置、两个普通制动灯和三组高位制动灯；制动灯控制器对获取的信号实时分析，综合判断车辆运动状态，进而控制语音提示装置工作，控制两个普通制动灯和三组高位制动灯分级点亮或闪烁，表征驾驶员的制动强度；同时，在车辆需要制动时，不论驾驶员采取正确制动方式还是错误制动方式，本实用新型均能控制相应制动灯正确分级点亮或闪烁，及时警示后方车辆，避免发生交通事故，提高车辆行驶安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车主动安全领域，具体地说是一种用于提高制动安全的制动灯分级点亮控制装置。

背景技术

制动灯（普通制动灯和高位制动灯）是整车重要信号装备之一，用于向后方车辆传递本车制动减速的信号；传统技术中,制动灯仅使用制动开关独立控制，且只能通过点亮或熄灭两种状态来表示车辆是否在制动，而不能反应出驾驶员的制动强度；随之产生的分级点亮制动灯，虽然可通过制动灯的分级点亮表征驾驶员的制动强度，但这种控制装置都是以驾驶员能够采取正确制动方式（正确普通制动或正确紧急制动）为前提，即当驾驶员根据实际路况采取正确制动方式后，再实现相应制动灯的分级点亮，这忽略了在紧急情形下，驾驶员由于技术不熟、经验缺乏、过度紧张或疲劳驾驶等原因，采取错误制动方式（未将制动踏板踩到底或误踩油门踏板）的情况。

在紧急情形下，驾驶员应将制动踏板踩到底实现最大强度制动，使分级点亮制动灯全部点亮，但若此时驾驶员未将制动踏板踩到底，则分级点亮制动灯不能全部点亮，即出现了制动灯错误点亮的情况；若此时驾驶员误踩油门踏板，则分级点亮制动灯不会点亮，即出现了制动灯未点亮的情况；此时错误点亮或未点亮的制动灯会使后方驾驶员误判，易引发追尾、连环撞等交通事故，尤其是车辆在高速行驶紧急制动时这种情况更加明显。

现有的公开号为CN101482243A和CN101549667A的专利中，都公开了一种可分级点亮的高位制动灯控制系统及控制方法，它们均通过安装减速度传感器获取车辆的制动减速度，据此实现高位制动灯分级点亮，但其控制条件单一，控制不够准确，同时，也无法解决在驾驶员错误制动时如何控制制动灯正确分级点亮的问题。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种用于提高制动安全的制动灯分级点亮控制装置，不论驾驶员采取正确制动方式还是错误制动方式，均能控制相应制动灯正确分级点亮或闪烁。

一种用于提高制动安全的制动灯分级点亮控制装置，主要包括制动灯控制器、制动开关、油门踏板加速度传感器、制动踏板速度传感器、减速度传感器、语音提示装置、两个普通制动灯和三组高位制动灯，制动灯控制器的输入端分别与制动开关连接，获取制动开关信号，与油门踏板加速度传感器连接，获取油门踏板加速度信号，与制动踏板速度传感器连接，获取制动踏板速度信号，与减速度传感器连接，获取制动减速度信号，制动灯控制器对输入端信号实时分析，确定车辆运动状态，进而控制输出端的语音提示装置对驾驶员进行语音提示，控制两个普通制动灯和三组高位制动灯正确分级点亮或闪烁。

进一步地，所述制动灯控制器根据输入端信号及其阈值将车辆运动定义为四种运动状态，即正常行驶状态、正确普通制动状态、正确紧急制动状态和错误紧急制动状态，与之对应的是六种制动灯状态，即制动灯状态一至制动灯状态六。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可通过制动灯的分级点亮或闪烁表征驾驶员的制动强度，同时，也实现了在驾驶员错误制动时制动灯能正确分级点亮或闪烁的功能，完善了制动灯控制装置，提高了其可靠性，可及时警示后方车辆，避免发生交通事故，提高车辆行驶安全性。

附图说明

图1是本实用新型的制动灯控制电路图。

图2是本实用新型的制动灯分组示意图。

图3是本实用新型的制动灯控制逻辑图。