[实用新型]一种新能源汽车主动式整车热管理系统

说明书

本实用新型涉及一种新能源汽车主动式整车热管理系统，将电机管理系统和电池管理系统集成于空调系统内，通过水循环系统实现整车热管理功能，所述水循环系统包括电机冷却系统以及电池水路系统，电机冷却系统由水箱、水泵Ⅰ、电机控制器、四合一控制器以及电机构成独立冷却循环回路；电池水路系统由水箱、水泵Ⅱ、冷暖空调、水路电磁阀以及电池构成，冷暖空调循环水通过水路电磁阀进入电池，电池出水口安装单向阀，循环水通过单向阀进入水箱；在水泵Ⅰ与水泵Ⅱ中间安装一个受控连接于电池管理系统的三位两通电磁阀，制冷时，水泵Ⅰ、水泵Ⅱ与三位两通电磁阀的A口接通形成串联水路；制热时，水泵Ⅰ、水泵Ⅱ与三位两通电磁阀的B口接通形成串联水路。

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车综合热管理系统，空调与热管理系统集成为一体，节省了空间资源，实现了能源回收利用。

背景技术

新能源汽车是近几年才出现的新生事物，因其环保节能被大力推广，也有很大的发展前途。但新能源汽车为了保证乘用舒适度，车身安装有空调系统，而且其主要构成部分电机、控制器以及电池都是发热部件，因此本身又存在电机和电池的热管理问题。这两者本身是两个不同的系统，但本着空间节约、成本节约的目的，而且发展新能源汽车的终极目的就是节能环保，因此，如果本身热管理系统的节能问题不能很好解决，则与新能源汽车的推广目标背道而驰。再者，再生能源和资源利用问题本身就是当前亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术不足，提出一种新能源汽车主动式整车热管理系统。空调与热管理系统集成为一体，电池、电机、电机控制器、高压配电箱同时冷却，电池产热后用冷却水给电池降温，低温时采用电机、电机控制器、高压配电系统等产生的热量对电池进行加热，可以达到废旧资源回收利用，提高新能源汽车整车性能的目的。

本实用新型所采用的技术方案：

一种新能源汽车主动式整车热管理系统，将电机管理系统和电池管理系统集成于空调系统内，通过水循环系统实现整车热管理功能，所述水循环系统包括电机冷却系统以及电池水路系统，所述电机冷却系统由水箱、水泵Ⅰ、电机控制器、四合一控制器以及电机构成独立冷却循环回路；所述电池水路系统由水箱、水泵Ⅱ、冷暖空调、水路电磁阀以及电池构成，冷暖空调循环水通过水路电磁阀进入电池，电池出水口安装单向阀，循环水通过单向阀进入水箱；在所述水泵Ⅰ与水泵Ⅱ中间安装一个三位两通电磁阀，以通过温度控制输出冷暖水的接通方式；所述三位两通电磁阀受控连接于电池管理系统，制冷时，水泵Ⅰ、水泵Ⅱ与三位两通电磁阀的A口接通形成串联水路；制热时，水泵Ⅰ、水泵Ⅱ与三位两通电磁阀的B口接通形成串联水路。

所述的新能源汽车主动式整车热管理系统，电机设有温度检测传感器，所述温度检测传感器输出信号接入电机控制器；所述电池设有电池温度检测传感器，所述电池温度检测传感器输出信号接入电池管理系统。

所述的新能源汽车主动式整车热管理系统，含有自循环、制冷模式以及制热模式三种工作方式，电池管理系统发送模式请求，热管理系统根据指令动作：电池管理系统发送水温目标，热管理系统根据目标水温工作：自循环时，水泵Ⅱ定转速工作，水路电磁阀常开；制冷模式，当电池系统入水比设定温度值低，水路电磁阀关闭，切断循环；制热模式，当电池系统入水比设定温度值高，水路电磁阀关闭，切断循环。

所述的新能源汽车主动式整车热管理系统，当电池工作温度高于最高温度设定值时，水路电磁阀为常开，三位两通电磁阀A口接通，水泵Ⅱ开始工作，空调开启制冷，冷却内部水路，流向电池内部水路系统，给电池芯体降温，最后循环至水箱；冷却时，水箱→电机控制器→四合一→电机→水箱为独立冷却循环；当电池工作温度低于最低温度设定值时，水路电磁阀为常开，三位两通电磁阀B口接通，水泵Ⅱ开始工作，水流由水箱流经工作时产热的电机控制器、四合一、电机，吸收了部分热量的水路经空调水路送至电池内部水路，若此时空调开启制热，效果更佳，通过空调再次加热内部水路，流向电池内部水路系统，给电池芯体加热，最后循环至水箱。

本实用新型的有益效果：