[实用新型]一种制动储能装置

说明书

本实用新型涉及一种制动储能装置，包括飞轮、电动车主转轴，从动盘，压盘，调节盘，发电电机和液压杆，其特征在于，所述电动车主转轴连接并驱动飞轮旋转，所述电动车主转轴上设有轴承座，并由轴承座固定，所述从动盘设置在所述飞轮的一侧，所述从动盘包含齿轮和摩擦片，所述齿轮和所述摩擦片连接在一起，所述压盘固设在所述从动盘的右侧，并与所述从动盘连接成整体，所述压盘的一侧设置有调节盘，所述调节盘的上端设置有弹簧，所述调节盘的左右位置由液压杆调节；本实用新型的设计原理在于通过制动过程中，利用飞轮的旋转惯性带动电机的运转，进而产生电能，回收电能对于电动车，具有增加续航的作用，本装置结构合理，耐用。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车制造领域，特别是涉及一种汽车制动能量回收装置。

背景技术

当前业界对节能减排汽车呼声很高，可是要实际生产还需要很长时间的研发过程。目前汽车的主要燃料还是以化石燃料为主，例如石油、天然气。但根据目前的化石燃料资源测算，全球可供开发的化石燃料资源仅有数十年，我们将面临能源枯竭的现状。因此，如何降低汽车的能源消耗显得尤为重要。

汽车在道路上行驶的过程中，会在很多情况下需要刹车制动。普通汽车在制动的过程中，无论是盘式制动器还是鼓式制动器，都是利用与刹车盘的摩擦力来使车轮停止转动，其机械能最终都以热能的形式散失了。如果这部分制动能量能回收或者转化，将是十分可观的。但是，现有技术中还缺乏结构简单、设计合理、实现方便且成本低、工作可靠性高的汽车制动能量回收装置，尤其是电动汽车，因为其动力来源自电池，当刹车时，将不可避免地浪费掉其势能，对于电动货车，其势能一般比乘务车要大，其势能收集价值也更大，如果将车辆的势能转化成电能，可以节省电动车消耗。

实用新型内容

本实用新型针对以上不足，提出一种制动储能装置，其快速地在刹车过程中，将飞轮的转动转换成发电机的运转来发电，包括飞轮、电动车主转轴、从动盘、压盘、调节盘、发电电机和液压杆，所述电动车主转轴连接并驱动飞轮旋转，所述电动车主转轴上设有轴承座，并由轴承座固定，所述从动盘设置在所述飞轮的一侧，所述从动盘包含齿轮和摩擦片，所述齿轮和所述摩擦片连接在一起，所述压盘固设在所述从动盘的右侧，并与所述从动盘连接成整体，所述压盘的一侧设置有调节盘，所述调节盘的上端设置有弹簧，所述调节盘的左右位置由液压杆调节。

进一步地，发电电机的旋转杆上设置一个长齿轮，长齿轮与从动盘上的齿轮互相啮合，所述齿轮的直径大于长齿轮的直径。

进一步地，所述弹簧一端固定，另外一端拉住所述调节盘，所述弹簧的弹力具有迫使压盘远离所述飞轮的倾向，正常情况下，调节盘拉住压盘，从动盘与飞轮有间隙，车辆正常行驶。

进一步地，所述液压杆的推力将从动盘和压盘向飞轮靠近，迫使从动盘跟随飞轮运动，所述摩擦片为高摩擦力的离合器摩擦片。

本实用新型的益处在于：踩刹车过程中，将其转换成液压动力推动压盘移动，迫使摩擦盘接触到飞轮，进而带动齿轮的转动，进而带动发电机旋转，产生电能，本装置结构合理，耐用，装换快速，可以有效地在刹车过程中产生电能，比较适合势能比较大的电动汽车使用，产生的电能可以节省耗电。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种制动储能装置结构示意图。

图2是图1中圈A处的示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例和附图对本实用新型进行详细说明。