[实用新型]工程车后桥承载力检测装置有效
| 申请号： | 201820717684.0 | 申请日： | 2018-05-15 |
| 公开（公告）号： | CN208206494U | 公开（公告）日： | 2018-12-07 |
| 发明（设计）人： | 张兴林;尹逊波;朱文明;梁志海 | 申请（专利权）人： | 吉泰车辆技术（苏州）有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32297 | 代理人： | 陆明耀 |
| 地址： | 215028 江苏省苏州市工业*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 模拟轮毂 施加 承载力检测装置 本实用新型 负载电机 驱动电机 变速箱 侧向力 工程车 径向力 后桥 电机轴连接 最大承载力 反向扭矩 正向扭矩 输出轴 输入轴 轮毂 测算 | ||
1.工程车后桥承载力检测装置，其特征在于：包括变速箱（1），所述变速箱（1）的输出轴分别与位于其两侧的模拟轮毂（2）连接，其输入轴与驱动电机（3）的电机轴连接，所述驱动电机（3）向所述模拟轮毂（2）施加一个正向扭矩；所述模拟轮毂（2）的另一侧还设有与其连接的负载电机（4），所述负载电机（4）向所述模拟轮毂（2）施加一个反向扭矩；还包括向所述模拟轮毂（2）施加径向力的径向力装置（5）和向所述模拟轮毂（2）施加侧向力的侧向力装置（6）。
2.根据权利要求1所述的工程车后桥承载力检测装置，其特征在于：所述变速箱（1）的输出轴与后桥连接盘（11）固接，所述后桥连接盘（11）的另一侧通过连接法兰（12）与模拟轮毂（2）连接，所述后桥连接盘（11）与连接法兰（12）以及所述连接法兰（12）与模拟轮毂（2）之间均是通过锁紧螺栓锁止。
3.根据权利要求1所述的工程车后桥承载力检测装置，其特征在于：所述驱动电机（3）的电机轴上套设有一第一扭矩传感器（31），所述第一扭矩传感器（31）与所述驱动电机（3）的壳体通过锁紧螺栓固接。
4.根据权利要求1所述的工程车后桥承载力检测装置，其特征在于：所述负载电机（4）的电机轴与减速箱（41）固接，所述减速箱（41）的传动轴（42）与所述模拟轮毂（2）固接。
5.根据权利要求4所述的工程车后桥承载力检测装置，其特征在于：所述减速箱（41）的传动轴（42）上套设有一第二扭矩传感器（43），所述第二扭矩传感器（43）与所述模拟轮毂（2）通过锁紧螺栓固接。
6.根据权利要求1所述的工程车后桥承载力检测装置，其特征在于：所述径向力装置（5）呈对称结构设置在所述模拟轮毂（2）的两端。
7.根据权利要求1所述的工程车后桥承载力检测装置，其特征在于：所述径向力装置（5）至少包括具有中空腔（51）的连接件（52），所述连接件（52）上套设有一轴承（53），所述轴承（53）的内圈与所述连接件（52）固接，其外圈可自由转动；所述连接件（52）与第一可调液压气缸（54）固接，由其驱动以使所述轴承（53）的外圈按压或释放所述模拟轮毂（2）的外圆周。
8.根据权利要求7所述的工程车后桥承载力检测装置，其特征在于：所述中空腔（51）的高度大于所述轴承（53）的内圈与外圈之间的距离。
9.根据权利要求1所述的工程车后桥承载力检测装置，其特征在于：所述侧向力装置（6）至少包括第二可调液压气缸（61），所述第二可调液压气缸（61）的气缸轴上固设有一万向球（62），所述万向球（62）可按压或释放所述模拟轮毂（2）的侧面，且两者之间为线接触。
10.根据权利要求4所述的工程车后桥承载力检测装置，其特征在于：所述减速箱（41）传动轴（42）的中轴线与所述变速箱（1）输出轴的中轴线共轴。
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