[实用新型]一种用于叉车的倾翻式悬浮护顶架

说明书

本实用新型涉及一种用于叉车的倾翻式悬浮护顶架，包括护顶架本体，所述护顶架本体的一侧在其底部的前、后端分别与车架铰接，护顶架本体的另一侧在前、后端分别安装有减震器，所述车架上固设有定位座，所述减震器与定位座之间为柔性连接。所述车架上固接有倾翻机构液压系统，所述倾翻机构液压系统包括一倾翻油缸、倾翻油缸油管和油泵，所述倾翻油缸铰接在护顶架本体底部，所述油泵通过倾翻油缸油管与倾翻油缸相连接。当倾翻油缸收缩到最短位置时，护顶架本体落下放平；当倾翻油缸伸到最长位置时，护顶架本体倾翻到最大角度。本实用新型能够提高维修的安全性和便利性。由于护顶架悬浮于车架上，隔离了发动机振动，大幅提高了座舱内操作者的人机舒适性。

技术领域

本实用新型涉及用于叉车的倾翻式悬浮护顶架，尤其适合用作大吨位、重型叉车的护顶架，属于叉车护顶架改造技术领域。

背景技术

目前，叉车行业所用的护顶架结构，基于护顶架和车架之间通过螺栓刚性连接实现，护顶架固定无法移动或倾翻。座舱内方向盘、脚踏板、操纵杆、机罩及其上座椅等人机交互装置与车架均是刚性连接。发动机启动时，叉车底盘的振动随护顶架传导到整个座舱(包括：机罩、座椅、制动踏板、油门踏板、方向盘、底板以及转向开关等操作装置内，由于同时受到发动机噪音影响，驾驶舱内操作者所受振动和噪音干扰较重，影响了叉车操作者在人机交互操作中的舒适性。由于护顶架的固定对护顶架下方的变速箱、驱动桥、液压管路检测维修极为不方便，维修工需要窝在车架内部，维修空间狭小，容易造成事故。现有的护顶架结构未能较好地满足用户人机舒适性、维修便利性和安全性要求，从某种意义上说也制约了整个叉车行业的发展。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种用于叉车的倾翻式悬浮护顶架，能根据维修需要使护顶架的一侧脱离车架而实现倾翻。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于叉车的倾翻式悬浮护顶架，包括护顶架本体，所述护顶架本体的右侧或左侧在其底部的前、后端分别与位于护顶架本体下方的车架铰接，护顶架本体相对铰接一侧的另一侧在前、后端分别安装有减震器，所述车架上固设有用于承接减震器的定位座，所述减震器与定位座之间为柔性连接，

所述车架上固接有倾翻机构液压系统，所述倾翻机构液压系统包括一倾翻油缸、倾翻油缸油管和油泵，所述倾翻油缸的拉杆头铰接在护顶架本体底部，所述油泵通过倾翻油缸油管与倾翻油缸相连接，

当倾翻油缸收缩到最短位置时，护顶架本体落下放平；当倾翻油缸伸到最长位置时，护顶架本体倾翻到最大角度。

采用上述倾翻式悬浮护顶架，护顶架本体一侧与车架铰接，另一侧与车架之间为柔性连接，使护顶架本体悬浮在车架上，能够消除来自底盘的震动；在倾翻油缸作用下，护顶架本体即可绕铰接处翻转一定角度，为维修提供了极大的便利；当叉车工作时，受车架振动的颠簸，护顶架本体的重心会绕铰接处轻微转动，通过减震器隔离发动机和传动部件产生的振动，在操作油门踏板、制动踏板时护顶架的振动明显降低。

进一步，为了保证维修时的安全，所述护顶架本体倾翻到最大角度时，护顶架本体的重心位于车架的边缘外。

进一步，为了便于护顶架本体翻转并减少翻转的阻力，所述护顶架本体与车架通过销轴铰接，所述销轴上安装有滑动轴承。

进一步，所述护顶架本体主要由两个前立柱、两个后立柱、焊接在前立柱之间的仪表架体、焊接在后立柱之间的后封板、焊接在前、后立柱顶端之间的顶架焊合以及焊接在前、后立柱底端之间的底板焊合构成一整体框架，

所述底板焊合的底部固设用于铰接倾翻油缸拉杆头的倾翻油缸支架横梁和用于安装减震器的减震器支架，所述后立柱上固接上车扶手。

进一步，所述护顶架本体上还固接有用于隐藏倾斜缸的倾斜缸围板，所述倾斜缸围板固接在仪表架体的侧面。