[实用新型]一种预铺反粘型防水卷材及建筑防水结构

说明书

为克服现有预铺反粘型沥青防水卷材存在上自粘层容易被污染，导致与水泥砂浆的剥离强度变低，出现漏水的问题，本实用新型提供了一种预铺反粘型防水卷材，包括水泥砂浆纤维布层、上自粘层、胎基层和下自粘层，所述上自粘层粘附于所述胎基层的上表面，所述下自粘层粘附于所述胎基层的下表面，所述水泥砂浆纤维布层粘附于所述上自粘层背离所述胎基层的一面上。本实用新型还提供了包括上述预铺反粘型防水卷材的建筑防水结构。本预铺反粘型防水卷材有效地提高了预铺反粘型防水卷材和水泥砂浆之间的剥离强度，提高防水效果。

技术领域

本实用新型属于防水卷材技术领域，具体涉及一种预铺反粘型防水卷材及建筑防水结构。

背景技术

近年来，随着我国城市规模成倍扩大，基础设施落后问题显现，城市交通运输矛盾日益突出。地铁以其安全、准时、快速的优点，在拓宽城市空间、打造城市快速立体交通网络和改善城市交通环境方面发挥越来越大的作用。全国各大城市根据城市可持续发展和城市交通健康发展的需要，都在积极规划建设地铁项目。

防水作为地铁建筑一个重要方面，目前市场上，地铁隧道防水材料用到的预铺反粘型沥青防水卷材，主要包括依次层叠的上隔离层、上自粘层、中间胎体层，下层自粘层和下隔离层，施工时将上隔离层和下隔离层去除，将预铺反粘型沥青防水卷材空铺在基面上，然后浇筑结构混凝土，形成防水结构。现有的预铺反粘型沥青防水卷材存在以下施工缺点：上自粘层的沥青胶料虽然有中间胎体层保护，抗穿刺性能好，但在隧道防水施工过程中有泥土等物质容易粘附在上自粘层表面，造成上自粘层污染，并不容易清洗、清理干净，进而导致后期与水泥砂浆的剥离强度变低，不能实现满粘，出现漏水等情况。

实用新型内容

针对现有预铺反粘型沥青防水卷材存在上自粘层容易被污染，导致与水泥砂浆的剥离强度变低，出现漏水的问题，本实用新型提供了一种预铺反粘型防水卷材及建筑防水结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

一方面，本实用新型一实施例提供一种预铺反粘型防水卷材，包括水泥砂浆纤维布层、上自粘层、胎基层和下自粘层，所述上自粘层粘附于所述胎基层的上表面，所述下自粘层粘附于所述胎基层的下表面，所述水泥砂浆纤维布层粘附于所述上自粘层背离所述胎基层的一面上。

根据本实用新型提供的预铺反粘型防水卷材，取消了传统预铺反粘型防水卷材所采用的与所述上自粘层可脱离粘接的上隔离层，本预铺反粘型防水卷材采用了水泥砂浆纤维布层作为顶层，使所述水泥砂浆纤维布层与所述上自粘层粘接，所述水泥砂浆纤维布强度大，抗穿透性好，表面泥土杂质容易清洗，且所述水泥砂浆纤维布层与水泥砂浆之间的粘接强度、所述水泥砂浆纤维布层与所述上自粘层之间的粘接强度均较高，有效地提高了预铺反粘型防水卷材和水泥砂浆之间的剥离强度，提高防水效果。所述预铺反粘型防水卷材中水泥砂浆纤维布层能够起到一定的隔离保护作用，无需额外设置上隔离层，在进行施工时，可直接铺设混凝土不需去除上隔离层，有效加快了施工进度。

可选的，所述水泥砂浆纤维布层为水泥砂浆玻纤布层。

可选的，所述上自粘层和所述下自粘层均为自粘改性沥青层。

可选的，所述胎基层为聚酯长纤维无纺布层。

可选的，所述水泥砂浆纤维布层的厚度为0.5～0.8mm，所述上自粘层的厚度为1.0～1.5mm，所述胎基层的厚度为0.9～1.5mm，所述下自粘层的厚度为1.0～1.5mm。

可选的，所述预铺反粘型防水卷材还包括有下隔离层，所述下隔离层可脱离地粘附于所述下自粘层背离所述胎基层的一面上。

可选的，所述下隔离层为硅油膜或聚乙烯硅膜。

可选的，还包括有一卷芯，所述预铺反粘型防水卷材卷绕于所述卷芯上，所述卷芯为圆柱形结构。