[实用新型]一种高速铁路储能系统有效
| 申请号： | 201820715360.3 | 申请日： | 2018-05-15 |
| 公开（公告）号： | CN208257423U | 公开（公告）日： | 2018-12-18 |
| 发明（设计）人： | 何正友;胡海涛;魏文婧;陈俊宇 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | H02J3/32 | 分类号： | H02J3/32;H02J3/01;H02M5/458;H02J7/34 |
| 代理公司： | 成都盈信专利代理事务所(普通合伙) 51245 | 代理人： | 崔建中 |
| 地址： | 611756 四川省成都市高*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 储能系统 高速铁路 牵引供电系统 本实用新型 储能 集装箱 双向DC/DC变换器 能量双向流动 四象限变流器 再生制动能量 降压变压器 交流开关柜 牵引变压器 超级电容 储能装置 多组并联 负荷平衡 依次相连 多绕组 供电臂 再利用 负序 回收 | ||
【权利要求书】：
1.一种高速铁路储能系统，其特征在于，V/x牵引变压器左供电臂连接到左侧多绕组降压变压器的初级，左侧多绕组降压变压器的一个次级对应连接到左侧多重四象限变流器的一个输入端，左侧多重四象限变流器的所有输出端并联后连接到双向DC/DC变换器的输入端；V/x牵引变压器右供电臂连接到右侧多绕组降压变压器的初级，右侧多绕组降压变压器的一个次级对应连接到右侧多重四象限变流器的一个输入端，右侧多重四象限变流器的所有输出端并联后连接到双向DC/DC变换器的输入端；支撑电容并联连接到双向DC/DC变换器的输入端；双向DC/DC变换器的输出端连接到超级电容。
2.如权利要求1所述的一种高速铁路储能系统，其特征在于，还包括左侧交流开关柜和右侧交流开关柜；所述V/x牵引变压器左供电臂通过左侧交流开关柜连接到左侧多绕组降压变压器的初级，所述V/x牵引变压器右供电臂通过右侧交流开关柜连接到右侧多绕组降压变压器的初级。
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