[实用新型]一种电动汽车转向系统能量流测量系统有效
| 申请号： | 201820715256.4 | 申请日： | 2018-05-14 |
| 公开（公告）号： | CN208155379U | 公开（公告）日： | 2018-11-27 |
| 发明（设计）人： | 张宸维;李文杰;张茂飞;李高水;杨书明;徐赟;李坤鹏;刘雪冰;李杰;叶昌森;许二超;何俊;施志杰;汪文江;杨昆;关泽强 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | G01F9/00 | 分类号： | G01F9/00 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 陆井玉;周放 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 转向系统 数据采集芯片 电流传感器 电压传感器 电动汽车 能量流 检测 本实用新型 转向控制器 测量系统 上位机 采集 电流输入端 电压输入端 电流信号 电压信号 输入电流 输入电压 输出 发送 | ||
1.一种电动汽车转向系统能量流测量系统，其特征在于，包括：
电流传感器，与待测转向系统的转向控制器的电流输入端连接，用于检测转向系统的输入电流；
电压传感器，与所述转向系统的转向控制器的电压输入端连接，用于检测所述转向系统的输入电压；
数据采集芯片，用于采集所述电流传感器输出的电流，以及用于采集所述电压传感器输出的电压；
上位机，用于根据所述数据采集芯片发送的电流信号和电压信号及检测时间，计算所述转向系统的能量。
2.根据权利要求1所述的电动汽车转向系统能量流测量系统，其特征在于，还包括第一模数转换单元和第二模数转换单元，所述第一模数转换单元串接在所述电流传感器与所述数据采集芯片之间；
所述第二模数转换单元串接在所述电压传感器与所述数据采集芯片之间。
3.根据权利要求1所述的电动汽车转向系统能量流测量系统，其特征在于，还包括转速传感器和扭矩传感器，所述转速传感器和所述扭矩传感器均安装在所述转向系统的转向电机上，所述转速传感器用于检测所述转向电机输出的转速，所述扭矩传感器用于检测所述转向电机输出的扭矩；
所述转速传感器和所述扭矩传感器均与所述数据采集芯片相连；
所述数据采集芯片还用于采集所述转向电机输出的转速，以及用于采集所述转向电机输出的扭矩；
所述上位机还用于根据所述转向电机输出的转速和所述转向电机输出的扭矩对所述转向系统的能量进行校核。
4.根据权利要求3所述的电动汽车转向系统能量流测量系统，其特征在于，还包括第三模数转换单元和第四模数转换单元；
所述第三模数转换单元串接在所述转速传感器与所述数据采集芯片之间；
所述第四模数转换单元串接在所述扭矩传感器与所述数据采集芯片之间。
5.根据权利要求1所述的电动汽车转向系统能量流测量系统，其特征在于，还包括输出模块，所述输出模块与所述上位机相连，用于输出所述转向系统的能量。
6.根据权利要求5所述的电动汽车转向系统能量流测量系统，其特征在于，所述输出模块为综合信号显示仪、视频记录仪、倍频程分析仪、频谱分析仪、示波器和X/Y记录仪中的至少一种。
7.根据权利要求1所述的电动汽车转向系统能量流测量系统，其特征在于，还包括铝制壳体，所述数据采集芯片固定设置在所述铝制壳体内。
8.根据权利要求1-7任一项所述的电动汽车转向系统能量流测量系统，其特征在于，所述电压传感器和所述电流传感器均为钳式结构。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于安徽江淮汽车集团股份有限公司，未经安徽江淮汽车集团股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201820715256.4/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
