[实用新型]一种用于检测接触轨受流面的巡视测录仪

说明书

本实用新型为一种用于检测接触轨受流面的巡视测录仪，巡视测录仪包括定位移动装置、图像获取装置和存储装置。其中，定位移动装置用于定位在行车轨道r上并沿行车轨道r移动。图像获取装置安装在定位移动装置上；图像获取装置用于在定位移动装置沿行车轨道r移动的同时，连续地获取至少接触轨受流面的图像信息。存储装置安装在定位移动装置上并与图像获取装置连接；存储装置用于存储图像获取装置获得的图像信息。本申请的巡视测录仪能连续、准确的检测和记录接触轨受流面磨耗的实际位置及磨耗状况。

技术领域

本实用新型涉及轨道检测装置，尤其涉及一种用于检测接触轨受流面的巡视测录仪。

背景技术

在使用接触轨供电方式下的轨道交通线路中，接触轨受流面的磨耗位置以及表面打火点的密集度是反映靴轨匹配性的重要依据。目前国内已开通接触轨供电的地铁线路中，90％以上采用下接触式受流。因接触轨的上部覆盖有防护罩，在日常维护和检查过程中，人员很难直观地观察到接触轨受流面的情况。当接触轨出现故障、集电靴受流不稳定时，车辆的牵引供电系统不能正常运行。

目前所采用的检测工具大多为手持式反光镜，依靠镜面反射来观察受流面的情况，在夜间各种道床线路上的实际工况下，主要存在以下问题：

1.地铁线路的距离一般较长，巡视人员夜间手持巡检设备连续作业四个小时，容易导致手臂疲劳，巡检速度慢，持续性差，效率低。

2.巡视作业人员需要时刻观察镜面，并且行走位置不在线路中心，存在跌倒、摔伤等安全隐患。

3.手持式巡检设备不能对接触轨受流面的实际情况进行储存记录，只能依靠现场的人员进行观察。由于巡视人员对巡视情况的主观意识判断，故所反馈的信息不利于专业技术组对全线设备的横向对比和分析，成为设备检修维护的薄弱点，为列车的后期运行埋下了隐患。

4.由于接触轨巡视作业只能在夜间列车停运后进行，故容易受隧道光线不足的影响，长时间作业使得巡视人员视觉疲劳，为日后的身心健康埋下隐患。

5.目前各班组巡视单边轨行区标配人数为3人(1人记录、1人持手电、1人手持巡检设备)，接触轨的受流面巡检周期为半个月，故对接触轨供电系统的巡视检查需要安排多点计划，为企业的费用支出带来了压力。

6.陈旧的巡视方式不仅降低了巡视质量，还使得专业技术组不能有效把控一线人员巡视作业的执行情况，为企业持续推进标准化管理进程带来了难题。

公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决上述技术问题之一，为此本实用新型提供一种用于检测接触轨受流面的巡视测录仪，能连续、准确的检测和记录接触轨受流面磨耗的实际位置及磨耗状况。

本实用新型的目的是这样实现的：一种用于检测接触轨受流面的巡视测录仪，所述巡视测录仪包括：定位移动装置，用于定位在行车轨道上并沿所述行车轨道移动；图像获取装置，安装在所述定位移动装置上；所述图像获取装置用于在所述定位移动装置沿所述行车轨道移动的同时，连续地获取至少接触轨受流面的图像信息；以及存储装置，安装在所述定位移动装置上并与所述图像获取装置连接；所述存储装置用于存储所述图像获取装置获得的图像信息。

在本实用新型的一较佳实施方案中，所述图像获取装置包括：第一摄像头，位置可调地安装在所述定位移动装置上，用于连续地获取接触轨受流面的图像信息；和第二摄像头，位置可调地安装在所述定位移动装置上，用于同步获取所述接触轨防护罩的编号信息。

在本实用新型的一较佳实施方案中，还包括照明装置，所述照明装置安装在所述定位移动装置上，用于照亮接触轨受流面及接触轨防护罩。