[实用新型]一种卡扣式双向缓冲阀

说明书

本实用新型公开了一种卡扣式双向缓冲阀。接头套装在缓冲阀阀体后端的安装孔内，通过塑料卡簧轴向固定，通过第二O型圈周面密封；缓冲阀阀体前端外套装第一O型圈，接头前端面和安装孔底面之间设置主要由一大一小两弹簧以及两个缓冲挡块构成的弹簧顶块组件；油路中存在液压波动时，波动油压能作用于大挡块或小挡块，从而压缩大弹簧或小弹簧，达到减小油路油压波动的不良影响。本实用新型卡扣式双向缓冲阀能有效降低油路中的油压波动，从而减小踏板的抖动，提高舒适性，同时缓冲阀采用塑料材质，具有重量轻，耐腐蚀性能好等优点。

技术领域

本实用新型涉及了一种缓冲阀，特别涉及了一种卡扣式双向缓冲阀。

背景技术

在离合液压系统中，当离合器处于半联动状态下时，离合器处的冲击会通过中央分离轴承或离合分泵在油路内部形成脉冲压力波动，波动通过油管传递到总泵，总泵将液压波动转化成机械振功，从而引起踏板机构的振动。此振动当达到一定的幅度会造成踏板舒适性下降的不良影响。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种卡扣式双向缓冲阀，缓冲阀的主要功能就是将油路中传递过来的液压波动进行缓冲(干涉调频)，将相对低频高振幅的波动调整为高频低振幅。这样在踏板上体现出来的振动将为不可察觉或不影响舒适性(振动情况将始终存在，无法完全消除，只能降低到可接受的范围)。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型包括缓冲阀阀体与接头，缓冲阀阀体前端内开有流通孔，后端内开有安装孔，接头套装在缓冲阀阀体后端的安装孔内，通过塑料卡簧轴向固定，通过第二O型圈周面密封；缓冲阀阀体前端外套装第一O型圈，接头前端面和安装孔底面之间设置有用于实现双向缓冲的弹簧顶块组件。

所述的弹簧顶块组件包括大挡块、大弹簧、小挡块和小弹簧，接头前端设有阶梯孔，大挡块为套筒结构，大弹簧套装在大挡块内，大挡块后端连接到接头前端端面上，大挡块后端内设有内凸缘，大弹簧一端顶接在内凸缘上，另一端顶接到安装孔底面；小挡块为阶梯轴结构，小挡块的小端外套装小弹簧，小挡块大端连接到大挡块后端端面，小弹簧一端连接到小挡块阶梯台阶面上，另一端连接到接头前端阶梯孔的台阶面上。

所述的缓冲阀阀体两侧侧壁上均开有通槽，塑料卡簧两端穿过通槽后伸入到缓冲阀阀体内并嵌装到接头两侧对称设置的凹槽内，使得所述缓冲阀阀体与接头之间通过塑料卡簧形成卡扣式连接。

所述的接头前端开有环形凹槽，环形凹槽内安装第二O型圈，接头和缓冲阀阀体内壁之间通过第二O型圈密封。

所述的大弹簧和小弹簧为金属材质。

所述的第一O型圈和第三O型圈为橡胶材质。

所述的缓冲阀阀体、接头、塑料卡簧、小挡块和大挡块均采用塑料PA66材料。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型卡扣式双向缓冲阀，能有效解决油路中存在的油压波动，从而减小由此产生的踏板抖动，提高舒适性。

本实用新型结构紧凑，快插安装方便，有利于布置，同时共享了塑料配件所带来的重量减轻、无表面腐蚀、工艺简单、成本减少等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为塑料卡簧卡扣式连接安装结构的爆炸图。

图3为大挡块的立体图。

图4为小挡块的立体图。

图中：1、第一O型圈，2、缓冲阀阀体，3、第二O型圈，4、塑料卡簧，5、接头，6、小弹簧，7、小挡块，8、大挡块，9、大弹簧。

具体实施方式