[实用新型]一种防止旧路加宽路面纵裂的路面结构

说明书

本实用新型公开了一种防止旧路加宽路面纵裂的路面结构，所述路面结构由基层以及依次位于基层之上的刚性抗裂层、柔性止裂层和面层构成；所述刚性抗裂层为土工布或土工格栅；所述柔性止裂层的原材料由橡胶沥青和集料构成，集料的级配为沥青混合料AC‑5的集料级配，适宜沥青用量满足以下条件：Q=αQ₁+βQ₂，Q为适宜沥青用量，Q₁为抗压强度最大值对应的沥青用量，Q₂为止裂性能指数最大值对应的沥青用量，α为抗压性能权重，β为止裂性能权重。本实用新型在充分保障防止加宽路面纵向裂缝效果的同时，降低了技术实施的复杂程度与成本。

技术领域

本实用新型属于道路工程技术领域，涉及一种复合抗裂型路面结构，具体涉及一种防止旧路加宽路面纵裂的路面结构。

背景技术

随着我国道路交通量的迅速增长，近年来越来越多的原有道路无法满足通行能力的需要，旧路加宽改造可以在充分利用原有路基的同时提高道路的通行能力，目前已逐渐得到我国道路行业的普遍认可，相关的工程项目与科技研究也大量开展。旧路加宽中，由于新路基加载及新旧路基本身固结程度不一致，加宽道路在开放交通后的一段时间内，新旧路基会产生不协调变形，造成加宽路面产生纵向裂缝等病害，从而降低加宽道路的使用性能，缩短道路使用寿命。因此，在充分研究新旧路基变形特性及其对路面结构的影响的基础上，通过新型路面结构及相应技术手段解决加宽路面的纵向裂缝问题，对于旧路加宽工程的普及应用十分必要。

防止旧路加宽中因新旧路基不均匀沉降变形导致加宽路面纵向裂缝的技术措施，其有效性直接反映于采用该措施的加宽路面的实际服役状况，而措施的实用性除与其有效性有关外，还与其实施的难易程度、造价与成本等有关。

目前防止加宽路面因路基不均匀沉降导致纵向裂缝的工程措施，主要是将新旧路基交界面修整成台阶状，使新旧路基彼此形成一定程度的楔形嵌挤，从而提高二者沉降变形的协调性，减弱新旧路基不均匀沉降变形对道路结构造成的负面影响。此外，也有在路基内埋设土工格栅，利用路基土加筋的方式提高新旧路基的整体性与变形协调性，从而防止加宽路面出现纵向裂缝的技术手段。现有工程实践表明，以上两种措施均不能很好满足使用要求，加宽路面内纵向裂缝在出现时间及裂缝尺度方面较不采取措施时有所进步，但仍无法完全避免纵向裂缝的产生。而且，无论是修整台阶状路基还是设置加筋土路基，均为路基施工技术措施，工程量相对路面施工措施较大，尤其是修整台阶状路基，为保证措施的有效性，施工工艺比较繁琐，且施工质量很难保证。此外由于施工工艺相对复杂，且加筋土路基中土工格栅等材料用量较大，以上两种措施的实施成本相对较高。

发明内容

针对现有技术手段的以上缺点，本实用新型提供了一种防止旧路加宽路面纵裂的路面结构，在充分保障防止加宽路面纵向裂缝效果的同时，降低了技术实施的复杂程度与成本。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种防止旧路加宽路面纵裂的路面结构，由基层以及依次位于基层之上的刚性抗裂层、柔性止裂层和面层构成。

本实用新型中，所述刚性抗裂层为土工布或土工格栅。

本实用新型中，所述柔性止裂层的原材料由橡胶沥青和集料构成，集料的级配为沥青混合料AC-5的集料级配，适宜沥青用量满足以下条件：Q=αQ₁+βQ₂，Q为适宜沥青用量，Q₁为抗压强度最大值对应的沥青用量，Q₂为止裂性能指数最大值对应的沥青用量，α为抗压性能权重，β为止裂性能权重。

相比于现有技术，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型从加宽路面的结构和材料两个角度采用切实可用的技术措施，有效解决了旧路加宽过程中的纵向开裂问题。

2、本实用新型仅在面层采取抗开裂技术方案，施工工艺相对简单。