[实用新型]反向驱动速度控制系统和致动交通工具座椅系统

说明书

本实用新型公开了反向驱动速度控制系统和致动交通工具座椅系统。用于结合到致动交通工具座椅系统中的反向驱动速度控制系统包括具有永磁体和线圈的致动器，永磁体和线圈能够相对于彼此移动以产生跨第一端子和第二端子的电压。致动器适于使致动交通工具座椅系统中的联动装置移动。偏置构件使永磁体和线圈中的一个或两个移动，使得第一端子相对于第二端子具有正电势。反向驱动速度控制系统还包括第一二极管和齐纳二极管，第一二极管和齐纳二极管串联地跨接第一端子和第二端子，使得第一二极管的正向电流方向定向为与齐纳二极管的正向电流方向相反的方向。

技术领域

在至少一个方面中，本实用新型涉及用于移动交通工具座椅的致动器。

背景技术

动力致动器是马达/齿轮驱动组件，其拉动线缆，线缆通常解锁和释放锁定机构，并且由此允许座椅系统的一部分移动/旋转。通常用弹簧使致动器机械地反向驱动到它们的初始起动位置。这种方法的缺点是反向驱动弹簧使马达和齿轮快速在反方向上旋转，在返回过程中产生呜呜声(whining sound)，并且当齿轮到达其行程止动器时产生明显大的咔嗒声。更重要的可能是齿轮系受到非常高的冲击载荷，并且齿轮齿容易断裂。为了保护齿轮系并使咔嗒声最小化，有时使用橡胶缓冲止动器。但反向呜呜声仍然存在，并且缓冲器增加了费用。返回时间通常为1/2秒。将二极管跨马达端子定位的标准解决方案消除了马达呜呜声和齿轮齿冲击载荷，导致不期望的长的返回时间(～5秒)。

因此，需要具有改善的声音和时间性能的改善的交通工具座椅致动器。

实用新型内容

本实用新型通过在至少一个实施方案中提供用于结合到致动交通工具座椅系统中的反向驱动速度控制系统解决了现有技术的一个或更多个问题。反向驱动速度控制系统包括致动器，致动器具有永磁体和线圈，永磁体和线圈可以相对于彼此移动以产生跨第一端子和第二端子的电压。致动器适于使致动交通工具座椅系统中的联动装置(linkage)移动。偏置构件使永磁体和线圈中的一个或两个移动，使得第一端子相对于第二端子具有正电势。反向驱动速度控制系统还包括第一二极管和与第一二极管串联的齐纳二极管。串联构造的第一二极管和齐纳二极管跨接第一端子和第二端子，使得第一二极管的正向电流方向(forward current direction)定向为与齐纳二极管的正向电流方向相反的方向。典型地，齐纳二极管具有齐纳电压，使得致动器的时间响应小于预定持续时间。

在另一个实施方案中，提供了一种包括上述反向驱动速度控制系统的致动交通工具座椅系统。致动交通工具座椅系统包括：第一轨道，其用于固定到交通工具；第二轨道，其可移动地附接到第一轨道；交通工具座椅，其附接到第二轨道；联动装置，其与第二轨道相连；以及交通工具座椅致动器组件，其使联动装置移动，使得交通工具座椅相对于第一轨道移动。有利地，交通工具致动器组件包括上述的反向驱动速度控制系统。

本申请还涉及以下方面：

1)一种反向驱动速度控制系统，包括：

致动器，其具有永磁体和线圈，所述永磁体和所述线圈能够相对于彼此移动以产生跨第一端子和第二端子的电压，所述致动器适于使致动交通工具座椅系统中的联动装置移动；

偏置构件，其使所述永磁体和所述线圈中的一个或两个移动，使得所述第一端子相对于所述第二端子具有正电势；

第一二极管；和

齐纳二极管，其跨所述第一端子和所述第二端子与所述第一二极管串联，使得所述第一二极管的正向电流方向定向为与所述齐纳二极管的正向电流方向相反的方向，所述齐纳二极管具有齐纳电压，使得所述致动器的时间响应小于预定持续时间。

2)根据1)所述的反向驱动速度控制系统，其中所述时间响应小于5 秒。

3)根据1)所述的反向驱动速度控制系统，其中所述时间响应为1秒至3秒。

4)根据1)所述的反向驱动速度控制系统，其中所述致动器是电动马达。