[实用新型]藏柄式快拆结构

说明书

本实用新型公开了一种藏柄式快拆结构，包括有：一外轴杆，具有一位于一端外周面上的轴杆外螺纹、至少一位于另一端面上的卡制槽及一轴向延伸的收纳孔，收纳孔的孔壁上具有一阶级面；一内藏转柄，具有一第一杆体及一第二杆体，第一杆体置于外轴杆的收纳孔中，第一杆体的径向外凸有一挡部，第二杆体具有一杆身及一杆头，杆身置于收纳孔中，一端与第一杆体枢接，另一端与杆头连接，杆头的外径大收纳孔的孔径而位于收纳孔外；一弹簧，抵接于外轴杆的阶级面与内藏转柄的挡部间；当内藏转柄未受外力作用时，由弹簧提供内藏转柄往收纳孔内移动的弹性预力，当内藏转柄受外力拉动时，第二杆体可枢转而卡入于外轴杆的卡制槽内，以带动外轴杆转动。

技术领域

本实用新型涉及自行车的零件有关，更详而言的指一种藏柄式快拆结构。

背景技术

按，自行车的快拆结构，主要系用以将车轮与车架进行快速地结合与拆离。

惟，自行车的种类众多，其所适用的快拆结构类型亦不相同。其中，在需要极大抗冲击力的登山车或下坡车上所使用的快拆结构，系在一轴杆的一端上设置外螺纹，而与车架上的内螺纹直接螺接，以增进抗冲击力。但，此种藉由螺纹与车架螺锁的快拆结构，由于仅能由单边之一扳杆调整松紧度，因此不容易控制扳杆的位置，若扳杆朝下时，会有容易被异物碰撞而使快拆结构松开的疑虑，但若强行将扳杆朝上固定，则又容易导致车轮与车架间有着过松或过紧的情形产生。

是以，如中国台湾第M541974号所揭专利案，便能将驱动柄加以隐藏，以达到较为安全的功效。然而，此一专利案所揭的快拆结构，有着零件过多、制造成本高、组装困难及市场竞争力不佳等问题。

实用新型内容

有鉴于此，为改善先前技术中，习知快拆结构有着安全性不佳、调整困难、零件过多、制造成本高、组装困难及市场竞争力不佳等问题；缘此，本实用新型提供一种藏柄式快拆结构，包括有：一外轴杆，具有一位于一端外周面上的轴杆外螺纹、至少一位于另一端面上的卡制槽及一轴向延伸的收纳孔，该收纳孔的孔壁上具有一阶级面；一内藏转柄，具有一第一杆体及一第二杆体，该第一杆体系置于外轴杆的收纳孔中，该第一杆体的径向外凸有一挡部，该第二杆体具有一杆身及一杆头，该杆身置于该收纳孔中，一端与该第一杆体枢接，另一端与该杆头连接，该杆头的外径大该收纳孔的孔径而位于该收纳孔外；一弹簧，抵接于外轴杆的阶级面与该内藏转柄的挡部间；当该内藏转柄未受外力作用时，由该弹簧提供该内藏转柄往该收纳孔内移动的弹性预力，当该内藏转柄受外力拉动时，该第二杆体可枢转而卡入于该外轴杆的卡制槽内，以带动该外轴杆转动。

藉以达到提高安全性、零件少而简单、减少制造成本、降低组装困难度及具备市场竞争力。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的立体分解图。

图2是图1所示实施例的立体组合图。

图3至7是图1所示实施例的操作示意图。

图8是本实用新型中内藏转柄的另一实施方式。

其中：藏柄式快拆结构、100，外轴杆、10，轴杆、11，身部、111，头部、112，收纳孔、113，轴杆外螺纹、114，卡制槽、115，卡环、12，阶级面、121，内藏转柄、20，第一杆体、21，第一枢接部、211挡销插孔、212，第一枢接孔、213，第二杆体、22，杆身、221，杆头、222，第二枢接部、223，杆身外螺纹、224，第二枢接孔、225，杆头内螺纹、226，枢接插销、23，挡销、24，挡部、241，弹簧30，车架90，内藏转柄40，第一杆体、41，尾轴、411，尾轴枢接槽、413，尾轴插孔、415，挡销插孔、417，中间轴、412，第一枢接槽、414，第一插孔、416，第二枢接槽、418，第二插孔、410，第二杆体、42，杆身、421，杆身枢接槽、423，杆身插孔、425，杆头、422，第一枢接件、43，第二枢接件44，第一枢接插销组、45，插销、451，第二枢接插销组、46，插销、461，挡销、47，挡部、471。