[实用新型]一种机车空调试验装置有效
| 申请号: | 201820711130.X | 申请日: | 2018-05-14 |
| 公开(公告)号: | CN209102397U | 公开(公告)日: | 2019-07-12 |
| 发明(设计)人: | 李钢 | 申请(专利权)人: | 郑州汇邦铁道装备有限公司 |
| 主分类号: | G01M99/00 | 分类号: | G01M99/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 451000 *** | 国省代码: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 机车空调 冷凝器 本实用新型 测量蒸发器 冷风风道 热风风道 试验装置 车体 出风 风道 进风 测量数据误差 温度传感器 混合问题 冷热空气 吸入空气 蒸发器 传感器 热风 试验 排出 车轮 | ||
本实用新型所述的一种机车空调试验装置,包括车体、风道、车轮、温度传感器,其特征是:所述风道包括两种,分别为冷风风道和热风风道;在试验车体上设有可供机车空调蒸发器吸入空气的冷风风道,同时设有排出冷凝器热风的热风风道,风道上设置有分别测量蒸发器进风温度和冷凝器出风温度的传感器。本实用新型实用性强,使用和安装起来都比较简单,不但解决了试验时产生的冷热空气混合问题,而且可以固定位置测量蒸发器进风温度和冷凝器出风温度,极大降低测量数据误差。
技术领域
本实用新型涉及机车空调技术领域,尤其是涉及一种机车空调试验装置。
背景技术
公知的,火车是经常使用到的交通工具,而火车机车司机室的空调跟普通家用空调有很大的差别,除了制冷和制热之外,还要求抗干扰性、抗震性、一体化程度高等,但是,由于机车司机室内空间有限,导致空调蒸发室和冷凝室集中在一个柜体内,蒸发室的冷空气进风口和冷凝室的热空气出风口相邻设置。在空调机组试验时,排出的热空气直接吸入蒸发室,造成试验结果存在偏差。
发明内容
为了克服背景技术中的不足,本实用新型公开了一种机车空调试验装置,本实用新型通过在试验车框架内设置独立的进出风道,并在风道上设置温度传感器,以此来达到在空调试验时排除冷凝室热空气目的。
为了实现所述实用新型目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种机车空调试验装置,包括车体、风道、车轮、温度传感器,其特征是:所述风道包括两种风道,分别为冷风风道和热风风道;在试验车体上设有可供机车空调蒸发器吸入空气的冷风风道,同时设有排出冷凝器热风的热风风道,风道上设置有分别测量蒸发器进风温度和冷凝器出风温度的温度传感器。
由于采用了上述技术方案,本实用新型具有如下有益效果:
本实用新型所述的一种机车空调试验装置,包括车体、风道、车轮、温度传感器,通过在试验车体上设有可供机车空调蒸发器吸入空气的冷风风道,同时设有排出冷凝器热风的热风风道,以此来达到分离冷热空气的目的。本实用新型实用性强,使用和安装起来都比较简单,不但解决了试验时产生的冷热空气混合问题,而且可以固定位置测量蒸发器进风温度和冷凝器出风温度,极大降低测量数据误差。
【附图说明】
图1为本实用新型的立体结构示意图。图中:1-横梁 2-热风风道 3-立柱 4-支撑梁 5-万向轮 6-定向轮 7-冷风风道;
图2为本实用新型的温度传感器安装位置示意图。图中:8-进风温度传感器 9-出风温度传感器;
【具体实施方式】
通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型,公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。
结合附图所述的一种机车空调试验装置,包括车体、风道、车轮、温度传感器,其特征是:所述风道包括两种,分别为冷风风道和热风风道;在试验车体上设有可供机车空调蒸发器吸入空气的冷风风道,同时设有排出冷凝器热风的热风风道,风道上设置有分别测量蒸发器进风温度和冷凝器出风温度的温度传感器。
实施本实用新型所述的一种机车空调试验装置,在使用的时候,先将待试验的机车空调机组放置在支撑梁上,启动电源,运行空调。空调冷凝器散发的热风通过冷凝风机强制排出,经过热风风道,送到试验装置前端;空调蒸发风机需要的新风从试验装置侧面通过冷风风道,由蒸发风机抽入空调蒸发器,经蒸发器冷却后,从送风口排出。两个系统循环相互独立,改善了空调试验时冷热风混合造成的环境温度紊乱,降低了试验测量的温度偏差。
本实用新型未详述部分为现有技术,尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型,具体实现该技术方案方法和途径很多,以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,但所属领域的技术人员应该明白,在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内,在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化,均为本实用新型的保护范围。
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