[实用新型]一种防脱式行李牵引拖车

说明书

本实用新型涉及牵引车技术领域，尤其是一种防脱式行李牵引拖车。它包括拖车头和拖车平板车以及挂接机构，挂接机构包括挂接架、插销座、插销、连动杆、操纵杠杆以及压杆；挂接架的前端部设置有插环；插销座包括第一插销板和第二插销板，第一插销板和第二插销板上开设有插销孔。本实用新型利用压杆、操纵杠杆、连动杆以及插销的联动设置，使得工作人员可以随时得知拖车头和拖车平板车的连接情况，当因路面不平，插销发生脱销时，也可以及时得知并制止，即起到了对行车人员的机械式提醒的功能。同时，通过支撑脚的设置，使行车人员一人就能轻易完成原本需要多人配合的对接工作，节省了人力、物力，提高了行李运输效率。

技术领域

本实用新型涉及牵引车技术领域，尤其是一种防脱式行李牵引拖车。

背景技术

随着我国民航运输业的发展，大型机场航班架次迅速增加，每年旅客的吞吐量也在逐年增加并突破千万人次，行李牵引拖车作为机场特种车辆在行李运输过程中发挥着重要的作用。目前，民航常用的行李牵引拖车主要由拖车头和多个依次挂接于拖车头后侧的拖车平板车构成，基于行李拖车使用的安全性要求，民航规定行李拖车的节数为4-6节，每一节最大配重5吨左右，因此总体载重将达到20～30吨左右。

然而，行李牵引拖车在机场内牵引行李的行进过程中，由于路面不平而使车体振动，容易使拖车平板车与拖车头之间发生脱离，导致拖车平板车在机场道路内乱窜，进而与其它特种车辆或者工作人员发生碰撞事故，因此，存在安全隐患。此外，为了完成拖车平板车与拖车头之间的挂接，且由于拖车平板车内载有重物，通常需要两个甚至多个工作人员协同操作，才能完成拖车平板车与拖车头之间的对接，从而造成了对工作人员需求量大且工作效率低下的问题，在航班起降繁忙的时间段内，不能有效地满足行李运输的及时性。

因此，有必要对现有的行李牵引拖车提出改进方案，以最大限度地提升行李牵引拖车的安全性能以及运输行李的工作效率。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防脱式行李牵引拖车。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种防脱式行李牵引拖车，它包括拖车头和拖车平板车以及设置于拖车头与拖车平板车之间的挂接机构，所述挂接机构包括设置于拖车平板车的前端部的挂接架、固定设置于拖车头的后端面上的插销座、下端部插套设置于插销座内的插销、下端部与插销的上端部活动铰接的连动杆、后端部与连动杆的上端部活动铰接的操纵杠杆以及下端部插套设置于操纵杠杆的上端部内的压杆；

所述挂接架的后端部与拖车平板车铰接，所述挂接架的前端部设置有插环；

所述插销座包括由拖车头的后端面向后延伸分布的第一插销板和第二插销板，所述第二插销板位于第一插销板的下方，所述第一插销板和第二插销板上开设有与插销对位分布的插销孔；

所述操纵杠杆通过第一固定销与拖车头的后端面铰接，所述拖车头的后端面上且位于第一固定销处开设有一通孔，所述操纵杠杆的前端部贯穿通孔后延伸分布于拖车头的驾驶室内且位于车座上方，所述压杆分布于驾驶室内且压杆的前端部位于手刹的上方。

优选地，它还包括设置于挂接架的前端部的支撑组件，所述支撑组件包括支撑脚，所述支撑脚的上端部通过第二固定销与挂接架的前端部的一侧固定铰接。

优选地，所述支撑组件还包括连接于支撑脚的下端与挂接架的前端部的一侧之间的拉簧，所述支撑脚的下端设置有一挂孔，所述拉簧的下端挂接于挂孔内，所述拉簧的上端固定于挂接架的前端部的一侧且位于第二固定销的上方；

所述第二固定销的下侧设置有第一限位块，所述第二固定销的后侧设置有第二限位块。

优选地，所述拖车平板车的底部的前侧设置有两个万向轮，所述拖车平板车的底部的后侧设置有两个定向轮。