[实用新型]曲轴箱通风管路系统及车辆

说明书

本申请提供了一种曲轴箱通风管路系统和车辆。所述曲轴箱通风管路系统包括曲轴箱通风管路以及用于给曲轴箱通风管路加热的加热子系统。其中所述曲轴箱通风管路包括曲轴箱通风管、公接头、连接所述曲轴箱通风管和所述公接头的连接接头。所述加热子系统包括加热装置、给所述加热装置供电的第一供电装置以及用于控制所述第一供电装置给所述加热装置供电的控制装置。所述加热装置至少包括与所述第一供电装置电连接的发热模块，所述发热模块直接或间接地为所述曲轴箱通风管路提供热能。所述车辆包括曲轴箱和所述曲轴箱通风管路系统。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种曲轴箱通风管路系统及车辆。

背景技术

车辆的发动机在工作时，燃烧室的部分高压可燃混合气和已燃气体会通过活塞组与气缸之间的间隙进入到曲轴箱内。当曲轴箱内压力增大时，进入到曲轴箱中的气体可经由曲轴箱通风管排出。

曲轴箱通风管需保持正常工作，例如不能阻塞等，否则会影响发动机性能。例如：当环境温度较低时，进入到曲轴箱通风管内的水蒸气可能在曲轴箱通风管内结冰，造成曲轴箱通风管阻塞，从而使曲轴箱中的气体无法排出，严重时会造成发动机熄火。

实用新型内容

本申请提供一种曲轴箱通风管路系统及车辆。

根据本申请实施例的第一方面，提供了一种曲轴箱通风管路系统，包括曲轴箱通风管路以及用于给曲轴箱通风管路加热的加热子系统；其中所述曲轴箱通风管路包括曲轴箱通风管、公接头、连接所述曲轴箱通风管和所述公接头的连接接头；所述加热子系统包括加热装置、给所述加热装置供电的第一供电装置，以及用于控制所述第一供电装置给所述加热装置供电的控制装置；所述加热装置至少包括与所述第一供电装置电连接的发热模块，所述发热模块直接或间接地为所述曲轴箱通风管路提供热能。

可选择地，所述加热装置还包括与所述发热模块连接实现热传导的加热金属件，所述加热金属件为所述曲轴箱通风管路提供热能。

可选择地，所述发热模块设置于所述连接接头内，所述加热金属件设置在所述曲轴箱通风管的外部，用于加热所述曲轴箱通风管。

可选择地，所述加热金属件为金属薄膜，包裹在曲轴箱通风管的外壁上。

可选择地，所述发热模块设置于所述连接接头内，所述加热金属件延伸到所述公接头内，用于加热所述公接头内的管路。

可选择地，所述发热模块至少包括与所述第一供电装置连接的碳膜，所述碳膜为所述曲轴箱通风管路提供热能。

可选择地，所述碳膜包裹在所述曲轴箱通风管的外壁上。

可选择地，所述曲轴箱通风管两端均通过所述连接接头与所述公接头连接；所述加热子系统至少包括两个，分别与所述曲轴箱通风管两端的所述连接接头配合。

可选择地，所述加热装置至少包括两＝个，分别设置在所述曲轴箱通风管两端的所述连接接头内；至少两个所述加热装置、所述供电装置串联形成回路。

可选择地，所述加热装置和所述第一供电装置形成第一回路，所述控制装置和所述第一供电装置形成第二回路，所述第一回路和所述第二回路并联。

可选择地，所述系统还包括与所述控制装置信号连接的温度传感器，所述温度传感器设置在所述曲轴箱通风管的外部或内部；所述温度传感器将检测到的温度发送至所述控制装置；所述控制装置接收到的温度低于第一温度阈值时，控制所述第一供电装置给所述加热装置供电；所述控制装置接收到的温度高于第二温度阈值时，控制所述第一供电装置停止向所述加热装置供电。

可选择地，所述系统还包括用于判断所述曲轴箱通风管路系统是否断开的诊断子系统。