[实用新型]一种市政用路面破碎装置

说明书

本实用新型公开了一种市政用路面破碎装置，包括车体、液压固定套和破碎模块，液压杆下端设置有防滑板，车体右端上侧设置有储液罐；本实用新型在结构上设计合理，实用性很高，第二电机带动螺旋钻头旋转，可有效破碎路面，方便快捷，弹力板和弹簧可提供缓冲，防止压力不稳导致本装置的损坏，在固定座、托板和弹性层的作用下，横臂稳定牢固，不易晃动，第一电机通过主动齿轮、链条和从动齿轮带动横臂旋转，同时通过旋转槽将液压固定套的旋转，可将破碎模块收入车体内，节约空间运输方便，喷管可对螺旋钻头的清洗，延长本装置的使用寿命，在液压杆和防滑板的作用下，增大受力面积，维护车体稳定性，提升了工作的安全性。

技术领域

本实用新型涉及市政施工机械领域，具体是一种市政用路面破碎装置。

背景技术

市政工程一般是属于国家的基础建设，是指城市建设中的各种公共交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设，是城市生存和发展必不可少的物质基础，是提高人民生活水平和对外开放的基本条件。由于随着经济的发展和科技的进步，我国公路建设的要求越来越高，需要修建大量的公路，同时，也有大量的公路需要修建和扩建。公路的修建和扩建过程中，都需要将旧公路的路面先粉碎。

目前，由于市政维修路面时，通常只是对小面积区域进行路面破碎清理维修，如果使用大型机械将导致较高的施工费用，同时占用场地阻碍交通，进口的小型路面破碎装置也存在运输不便，维护清洗麻烦，长期受污染后使用寿命短的问题。因此，本领域技术人员提供了一种市政用路面破碎装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种市政用路面破碎装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种市政用路面破碎装置，包括车体、液压固定套和破碎模块，所述车体底端设置有若干移动轮，所述车体左端上侧设置有固定座，所述车体左端和右端下侧设置有若干套座，所述套座内套设有液压杆，所述液压杆下端设置有防滑板，所述车体右端上侧设置有储液罐，所述储液罐上段设置有加液口，所述储液罐下端连接有水管，所述车体内部底端左侧设置有水槽，所述水槽下端设置有排污管，所述排污管下端贯穿车体延伸到车体外，所述车体内部底端位于水槽左侧设置有支撑杆，所述支撑杆上端连接喷管，所述喷管后端连接水管，所述车体内部底端中部设置有支撑架，所述支撑架上段设置有托板，所述托板上段设置有弹性层；

所述车体内部底端左侧设置有立柱，所述立柱上端通过转轴连接横臂，所述转轴固定连接横臂，所述横臂左侧设置有定位板，所述转轴前端设置有从动齿轮，所述立柱上部通过电机座连接第一电机，所述第一电机通过电机轴连接主动齿轮，所述主动齿轮通过链条连接从动齿轮，所述液压固定套右端设置有旋转槽，所述横臂左端设置于旋转槽内，所述液压固定套右端位于旋转槽侧方设置有定位孔，所述定位板通过定位螺母连接定位孔，所述液压固定套内套设有液压伸缩单元，所述液压伸缩单元下端设置有破碎模块，所述破碎模块包括减震箱、电机套座、第二电机、螺旋钻头、弹簧和弹力板，所述减震箱内部顶端设置有若干弹簧，所述弹簧下端连接弹力板，所述电机套座上端设置于减震箱内，所述电机套座内设置有第二电机，所述第二电机下端连接螺旋钻头。

作为本实用新型进一步的方案：所述弹性层的材料为人工橡胶。

作为本实用新型再进一步的方案：所述套座和移动轮的个数均至少为四个，且套座在车体左右两端对称设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧的个数至少为四个，且弹簧在减震箱内部顶端呈线性排列。

作为本实用新型再进一步的方案：所述横臂左端设置为凸字形，且与旋转槽大小相匹配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震箱2901和弹力板2906的材料均为不锈钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：