[实用新型]一种智能车载网关有效
| 申请号: | 201820706432.8 | 申请日: | 2018-05-14 |
| 公开(公告)号: | CN208241689U | 公开(公告)日: | 2018-12-14 |
| 发明(设计)人: | 郑崇剑;吴泽雄 | 申请(专利权)人: | 广州莲雾科技有限公司 |
| 主分类号: | H04L12/66 | 分类号: | H04L12/66;H04L12/10;H04L29/08 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 510000 广东省广州市黄埔区科*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 主处理器 低速设备 高速设备 协处理器 低速无线通信 远程通信模块 本实用新型 以太网模块 车载网关 支持无线 处理器 智能 车辆状态 管理方便 运维 监管 统一 | ||
本实用新型公开了一种智能车载网关,包括低速有线通信模块、协处理器、低速无线通信模块、主处理器、远程通信模块、WiFi模块和以太网模块,所述低速有线通信模块用于连接有线车载低速设备和协处理器,所述低速无线通信模块用于连接无线车载低速设备和协处理器,所述协处理器与主处理器连接,所述远程通信模块与协处理器、主处理器均连接,所述WiFi模块用于连接无线车载高速设备和主处理器,所述以太网模块用于连接有线车载高速设备和主处理器。本实用新型支持有线车载低速设备接入,支持无线车载低速设备接入,支持有线车载高速设备接入,支持无线车载高速设备接入,能够实现车辆状态的统一监管,管理方便,运维成本低。
技术领域
本实用新型涉及车联网和物联网通信技术领域,更具体地说,特别涉及一种智能车载网关。
背景技术
近年来,随着电子商务的快速发展,物流快递业得到井喷式发展,物流货运车辆作为物流快递运输的主要工具,为保障车辆使用的可靠性和安全性,对其状态进行监测就变得非常重要。
对车辆状态的监测需求主要涉及视频监控、行车记录仪等车载高速设备和门磁、烟雾传感器、OBD设备、GPS定位设备等车载低速设备。
目前常用的对车辆状态的监测方案有:
1、对于支持远程通信的设备,各个厂家有自己的服务器,不同类型设备分开进行监测,对于无法支持远程通信的设备,本地监测,定期通过工作人员进行采集,车辆状态的监测没法做成统一监管,使用不方便,运维成本高。
2、通过网关接入车载设备,连接设备和服务器,例如专利号201521113024.4,提供WiFI热点的Wi-Fi通讯模块、提供以太网网卡接口的RJ45接口、提供ZigBee无线组网功能的ZigBee协调器、为终端设备供电的USB接口、为车载设备提供数据通讯的串口通讯模块和接入运营商网络的Modem的4G通讯模块;Wi-Fi网卡、RJ45网卡、USB网卡组建成一个局域网,并加载到Linux系统中,ZigBee协调器及串口通讯模块通过Linux 内置应用进行管理和数据通讯,4G通讯模块作为Linux的远程网卡设备,通过路由管理,例如专利号201610549481.0,在硬件上使用双处理器,主副处理器分别处理数据,通过 SPI和UART双接口通信,实现大数据的双向通信;软件使用Android操作系统,有操作系统和各硬件模块的驱动程序以及应用程序组成,多进程多线程并行处理,将数据接入互联网,实现真正的车辆网。专利号201521113024.4提出的方案无法满足车载低速设备对有线通信的需求,该方案也没有给出比较好的低功耗方案,专利号201610549481.0提出的方案采用Android平台开发,开发难度大,硬件成本高,而且也没有提出一个低功耗方案。
为此,有必要开发一种智能车载网关及其低功耗实现方法。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种适合移动场合应用,可接入车载高速设备,也可接入车载低速设备,以实现真正的车联网的智能车载网关。
为了达到上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:
一种智能车载网关,包括低速有线通信模块、协处理器、低速无线通信模块、主处理器、远程通信模块、WiFi模块和以太网模块,所述低速有线通信模块用于连接有线车载低速设备和协处理器,所述低速无线通信模块用于连接无线车载低速设备和协处理器,所述协处理器与主处理器连接,所述远程通信模块与协处理器、主处理器均连接,所述WiFi 模块用于连接无线车载高速设备和主处理器,所述以太网模块用于连接有线车载高速设备和主处理器。
进一步地,还包括与低速有线通信模块连接的车门状态监测装置。
进一步地,还包括与低速无线通信模块连接的点火熄火监测装置。
进一步地,所述远程通信模块通过USB与主处理器连接,所述远程通信模块通过串口与协处理器连接。
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