[实用新型]一种发动机曲轴有效

专利信息
申请号: 201820703095.7 申请日: 2018-05-11
公开(公告)号: CN208236886U 公开(公告)日: 2018-12-14
发明(设计)人: 李健;芮忠南;孙兰娟;吴金火 申请(专利权)人: 南京世界村汽车动力有限公司
主分类号: F16C3/06 分类号: F16C3/06;F16C3/14;F16C3/20
代理公司: 南京利丰知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32256 代理人: 任立
地址: 211300 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 主轴颈 曲柄 发动机曲轴 连接轴颈 后端轴 本实用新型 曲轴 传动效果 润滑作用 使用寿命 受力均匀 保护层 加强肋 致密层 磨合 磨损 金属 保证
【说明书】:

实用新型公开一种发动机曲轴,包括第一主轴颈、后端轴和第一曲柄,所述第一主轴颈的一端设有后端轴,所述第一主轴颈远离后端轴的一端设有第一曲柄,且所述第一曲柄远离第一主轴颈的一端设有第一连接轴颈,所述第一连接轴颈远离第一曲柄的一端设有第二曲柄,且所述第二曲柄远离第一连接轴颈的一端设有第二主轴颈。本实用新型提出一种发动机曲轴,该发动机曲轴的主轴颈外侧金属致密层的设置,提升了主轴颈表面的强度,使其受力均匀,不易磨损,连接轴颈外侧磨合保护层的设置,起到了很好的润滑作用,保证了传动效果,加强肋的设置,增强了曲柄的强度,使的曲轴的性能更加可靠,延长了曲轴的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域,尤其涉及一种发动机曲轴。

背景技术

曲轴是发动机的主要旋转机件,装上连接杆后,可承接连杆的往复运动,将其变成循环运动,现有的曲轴为了降低它的动能消耗和成本,将曲柄设计为中空的轻量化设计,这样就导致了曲柄的强度不够,更加容易损坏,现有的曲轴在机械性能方面没有什么优化,无法提高它的功率输出,现有的曲轴结构在使用时最大的问题就是轴颈在运动过程中受力不均匀,容易磨损,曲轴轴颈表面的磨损是不均匀的,主轴颈与连杆轴颈的径向磨损主要呈椭圆形,且其最大磨损部位相互对应,即各主轴颈的最大磨损处靠近连杆轴颈一侧,而连杆轴颈的最大磨损处也是靠近主轴颈一侧,这样的情况会导致传动效果不好,因此,本实用新型提出一种发动机曲轴。

实用新型内容

针对上述问题,本实用新型提出一种发动机曲轴,该发动机曲轴的主轴颈外侧金属致密层的设置,提升了主轴颈表面的强度,使其受力均匀,不易磨损,连接轴颈外侧磨合保护层的设置,起到了很好的润滑作用,保证了传动效果,加强肋的设置,增强了曲柄的强度,使的曲轴的性能更加可靠,延长了曲轴的使用寿命,平衡块的设置,增加了曲轴的功率,可以更好的发挥出装置的性能。

为解决上述问题,本实用新型提供了一种发动机曲轴,包括第一主轴颈、后端轴和第一曲柄,所述第一主轴颈的一端设有后端轴,所述第一主轴颈远离后端轴的一端设有第一曲柄,且所述第一曲柄远离第一主轴颈的一端设有第一连接轴颈,所述第一连接轴颈远离第一曲柄的一端设有第二曲柄,且所述第二曲柄远离第一连接轴颈的一端设有第二主轴颈,所述第二主轴颈远离第二曲柄的一端设有第三曲柄,且所述第三曲柄远离第二主轴颈的一端设有第二连接轴颈,所述第二连接轴颈远离第三曲柄的一端设有第四曲柄,且所述第四曲柄远离第二连接轴颈的一端设有第三主轴颈,所述第三主轴颈远离第四曲柄的一端设有第五曲柄,且所述第五曲柄远离第三主轴颈的一端设有第三连接轴颈,所述第三连接轴颈远离第五曲柄的一端设有第六曲柄,且所述第六曲柄远离第三连接轴颈的一端设有第四主轴颈,所述第四主轴颈远离第六曲柄一端的中间位置处设有前端轴。

进一步改进在于:所述第一主轴颈、第二主轴颈和第三主轴颈与第四主轴颈的外侧均设有金属致密层。

进一步改进在于:所述第一连接轴颈、第二连接轴颈和第三连接轴颈的外侧均设有磨合保护层。

进一步改进在于:所述第一曲柄、第二曲柄、第三曲柄、第四曲柄、第五曲柄和第六曲柄的一端均设有平衡块。

进一步改进在于:所述第一连接轴颈、第二连接轴颈和第三连接轴颈内部的两端均设有支撑杆。

进一步改进在于:所述第一主轴颈、第二主轴颈、第三主轴颈和第四主轴颈上均设有第一注油孔,所述第一连接轴颈、第二连接轴颈和第三连接轴颈上均设有第二注油孔。

进一步改进在于:所述第一曲柄、第二曲柄、第三曲柄、第四曲柄、第五曲柄和第六曲柄的内部均设有加强肋。

本实用新型的有益效果为:本实用新型提出一种发动机曲轴,该发动机曲轴的主轴颈外侧金属致密层的设置,提升了主轴颈表面的强度,使其受力均匀,不易磨损,连接轴颈外侧磨合保护层的设置,起到了很好的润滑作用,保证了传动效果,加强肋的设置,增强了曲柄的强度,使的曲轴的性能更加可靠,延长了曲轴的使用寿命,平衡块的设置,增加了曲轴的功率,可以更好的发挥出装置的性能。

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