[实用新型]一种全液压制动充液阀组及其控制系统

说明书

本实用新型公开一种全液压制动充液阀组及其控制系统，包括阀体，阀体上安装单向阀、顺序阀、蓄能器、两位两通液控换向阀、两位三通液控换向阀，第一油口P与两位三通液控换向阀油口Ⅰ、两位三通液控换向阀油口Ⅳ相通，两位三通液控换向阀油口Ⅱ与单向阀油口Ⅰ相通，两位三通液控换向阀油口Ⅲ与第三油口A、顺序阀油口Ⅰ、两位两通液控换向阀油口Ⅲ相通，两位三通液控换向阀油口Ⅴ与顺序阀油口Ⅱ、两位两通液控换向阀油口Ⅰ、蓄能器油口Ⅰ相通，第二油口T与单向阀油口Ⅱ相通，顺序阀油口Ⅲ与第四油口T₁、两位两通液控换向阀油口Ⅱ、两位两通液控换向阀油口Ⅳ相通。本实用新型具有系统低压自动充液蓄能、高压自动卸荷及宽域压力保持功能。

技术领域

本实用新型涉及轮式车辆制动系统技术领域，具体涉及一种全液压制动充液阀组及其控制系统。

背景技术

随着车辆速度、车辆载重的不断增加，以及制动系统可靠性、稳定性要求的不断提升，传统机械制动、气制动、气液制动系统已无法满足制动能力、智能制动、制动精度的需求，逐步被液压制动系统替代，液压制动系统的核心部件蓄能控制阀组目前主要依托进口，而采用高压溢流蓄能的国产件损耗高，且动力源元件长时间高压工作造成寿命下降。因此，本领域急需一种全液压制动充液阀组，来实现制动系统低压自动充液蓄能、高压自动卸荷及宽域压力保持等功能。

实用新型内容

为解决上述现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种全液压制动充液阀组及其控制系统，其具有系统低压自动充液蓄能、高压自动卸荷及宽域压力保持等功能，同时卸荷压力与压力保持范围可以根据需求自由调节。

本实用新型的目的是通过下述技术手段来实现的：

一种全液压制动充液阀组，包括设置有第一油口P、第二油口T、第三油口A、第四油口T1的阀体，阀体上安装有单向阀、顺序阀、蓄能器、两位两通液控换向阀、两位三通液控换向阀，第一油口P与两位三通液控换向阀油口Ⅰ、两位三通液控换向阀油口Ⅳ相通，两位三通液控换向阀油口Ⅱ与单向阀油口Ⅰ相通，两位三通液控换向阀油口Ⅲ与第三油口A、顺序阀油口Ⅰ、两位两通液控换向阀油口Ⅲ相通，两位三通液控换向阀油口Ⅴ与顺序阀油口Ⅱ、两位两通液控换向阀油口Ⅰ、蓄能器油口Ⅰ相通，第二油口T与单向阀油口Ⅱ相通，顺序阀油口Ⅲ与第四油口T₁、两位两通液控换向阀油口Ⅱ、两位两通液控换向阀油口Ⅳ相通。

所述单向阀为弹簧预压型单向阀。

所述两位两通液控换向阀为低泄漏型锥阀或带密封的滑阀。

所述两位三通液控换向阀为低泄漏型带密封的滑阀或先导型锥阀。

本实用新型还提供一种全液压制动充液阀组的控制系统，其采用如上所述的全液压制动充液阀组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型具有低压自动充液蓄能，在制动系统蓄能压力低于最高工作压力时进行自动蓄能，免去外部信号控制，提高系统可靠性；

2.具有高压自动卸荷，当蓄能压力达到最大工作压力时，充液供给油源自动卸荷，避免高压溢流造成的能量损耗、系统油温升高再散热的缺陷，同时提高了动力元件的使用寿命；

3.具有宽域压力保持，满足蓄能装置油压总能保持在最低工作压力与最高工作压力之间，又能避免供给油源溢流；

4.具有最低工作压力与最高工作压力可调，满足不同装备及系统的功能与性能需求。

附图说明

图1是本实用新型的原理示意图。

图2是本实用新型的控制系统的原理示意图。

其中，1是单向阀；2是顺序阀；3是蓄能器；4是两位两通液控换向阀；5是两位三通液控换向阀；6是阀体；7安全阀；8液压泵；9控制阀；10蓄能器Ⅱ。