[实用新型]用于摩托车及电动车的新型后视镜加强结构

说明书

本实用新型公开了一种用于摩托车及电动车的新型后视镜加强结构，它包括镜壳、镜片、胶圈、镜座、支撑杆、内碗、外碗、内衬托盘、弹簧片和锁紧螺母，镜座设在镜壳上，支撑杆的底端固定于车柄总成上；支撑杆的顶端设有连接螺杆，内碗设在镜壳的球形头部的内侧，外碗设在镜壳的球形头部的外侧，内衬托盘设在镜壳的球形头部与内碗之间，弹簧片盖设在内碗的碗口处，连接螺杆自镜座的底部依次穿过镜座、外碗、镜壳的球形头部、内碗以及弹簧片后，并与锁紧螺母螺纹连接并锁紧。本实用新型在不改变镜壳厚度的情况下，通过增加内碗、外碗及内衬托盘，增强受力点局部强度，降低因多次频繁转动调节后容易引起材料疲劳导致应力变形的概率，防止锁紧力返松。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车配件技术领域，具体来说，涉及一种用于摩托车及电动车的新型后视镜加强结构。

背景技术

摩托车、电动摩托车上均设置有后视镜装置，后视镜装置是代步工具上的重要安全部件，后视镜装置中的后视镜用于反映车辆后方、侧方以及下方的情况，以便于摩托车或者电动摩托车驾驶人员可以通过后视镜装置的后视镜观察摩托车后方交通情况，以便于提前做超车、变道、转弯等准备。然而，现有技术中的摩托车后视镜，其一般包括镜框(壳体)和镜杆，镜框与镜杆可转动连接，镜杆与车把固定连接，镜框上安装有镜片，通过镜框与镜杆的转动连接实现镜片的多角度的调节，将视角调整到合理的方向。然而，现有的冲压型摩托车后视镜，因钣金材料厚度均为0.6-0.8mm左右，在使用一段时间之后，会因本身材料疲劳应力等原因导致镜壳转动部位变形，从而造成镜壳转动部位与镜杆之间的锁紧力降低，在摩托车骑行震动的情况下，镜壳转动部位与镜杆之间连接不够紧密，长时间使用后容易出现镜壳主体松动的现象，后视镜无法使用而造成后视镜的后视功能失效。

实用新型内容

针对以上的不足，本实用新型提供了一种在不改变镜壳厚度的情况下，通过增加内碗、外碗及内衬托盘，增强受力点局部强度，降低因多次频繁转动调节后容易引起材料疲劳导致应力变形的概率，防止锁紧力返松的用于摩托车及电动车的新型后视镜加强结构，它包括镜壳、镜片、胶圈、镜座、支撑杆、内碗、外碗、弹簧片和锁紧螺母，所述镜片通过所述胶圈卡设在所述镜壳的开口端面上，所述镜座设置在镜壳底部的球形头部上，所述镜座用于将镜壳安装在支撑杆的顶端，所述支撑杆的底端固定连接于车柄总成上靠近车把手的位置；所述支撑杆的顶端设有连接螺杆，所述内碗设在所述镜壳的球形头部的内侧，所述外碗设置在镜壳的球形头部的外侧并对应于镜座与镜壳的球形头部之间的位置，所述弹簧片盖设在所述内碗的碗口处，所述支撑杆的连接螺杆自镜座的底部依次穿过镜座、外碗、镜壳的球形头部、内碗以及弹簧片后，并与锁紧螺母螺纹连接并锁紧。

为了进一步实现本发明，所述后视镜结构还包括内衬托盘，所述内衬托盘设置在镜壳的球形头部与内碗之间，且内衬托盘的外表面与镜壳的球形头部的内侧面紧密贴合，内衬托盘的内表面与内碗的外侧面紧密贴合，内碗完全容置在内衬托盘的盘腔内，内碗的碗口所在的平面与内衬托盘的盘口所在的平面平齐。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的用于摩托车及电动车的新型后视镜加强结构，镜片通过胶圈卡设在镜壳的开口端面上，支撑杆的顶端沿其轴向方向向上延伸设置有连接螺杆，连接螺杆上设有外螺纹，内碗设置在镜壳的球形头部的内侧，弹簧片盖设在内碗的碗口处，支撑杆的连接螺杆自镜座的底部依次穿过镜座、外碗、镜壳的球形头部、内碗以及弹簧片后，并与设有内螺纹的锁紧螺母螺纹连接并锁紧，以通过锁紧螺母对弹簧片形成朝向内碗的挤压作用力，再利用弹簧片形成弹性缓冲空间，一方面可提高后视镜镜壳转动部位与支撑杆零部件转动时的顺畅性，另一方面可以增大镜壳球形头部位与内碗、外碗之间相互配合时的贴合面积，从而有效增强镜壳球形头部位的强度，降低因为经过多次频繁转动调节后容易引起材料疲劳导致应力变形的概率，达到防止锁紧力返松的目的。本实用新型为提高镜壳转动部位与支撑杆之间相对转动时的顺畅性，在镜壳的球形头部位与支撑杆、镜座组合之间设置一个外碗，增大了镜座与镜壳的球形头部位互配的贴合面，既保证转动的平稳与顺畅性，又有效解决后视镜正常使用时接触面积过小导致磨损而造成产品功能失效的问题，延长了后视镜使用寿命。