[实用新型]用于摩托车及电动车后视镜的防撞安全保护结构

说明书

本实用新型公开了一种用于摩托车及电动车后视镜的防撞安全保护结构，它包括后视镜总成、支撑杆、锁紧螺母和中间连接螺栓，支撑杆的顶端与后视镜总成固定连接，支撑杆底端的螺纹杆上设有左旋外螺纹，锁紧螺母设有内螺纹，中间连接螺栓用于安装支撑杆，中间连接螺栓包括上部螺纹连接套筒和下部螺纹连接螺栓两部分，上部螺纹连接套筒内设有内螺纹，下部螺纹连接螺栓上设有右旋外螺纹，车柄总成上设有内螺纹。本实用新型在后视镜总成受到不同方向施加的撞击力情形下，可使得支撑杆相应地按照不同的螺纹旋向朝相反方向松动，同时缓冲并卸除反馈力，起到对车辆和行人的双重保护作用，避免车辆行驶方向因撞击反馈力突然偏转，防止意外交通事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体来说，涉及一种用于摩托车及电动车后视镜的防撞安全保护结构。

背景技术

摩托车、电动摩托车上均设置有手柄后视镜，手柄后视镜是代步工具上的重要安全部件，摩托车或者电动摩托车驾驶人员可以通过后视镜观察摩托车后方交通情况，以便于提前做超车、变道、转弯等准备。手柄后视镜通常是安装在摩托车手柄端部靠近外侧位置，在摩托车或者电动摩托车行驶过程中，手柄后视镜在使用状态通常略微超出摩托车或者电动摩托车车架外，以避免摩托车驾驶员自身挡住来自其后方的光线而可以后视摩托车后方车辆，以缩小驾驶员的视觉盲区，提高驾驶的安全性。

现有技术中，如图1所示，手柄后视镜一般主要由后视镜本体10和后视镜连接支杆20组成，后视镜本体10通过后视镜连接支杆20固定安装在摩托车手柄端部的车把附近位置，并通过后视镜本体10与后视镜连接支杆20之间的转动连接以实现后视镜本体10的多角度调节。然而，由于后视镜连接支杆20通过一端设置有外螺纹的螺栓和摩托车手柄端部设有内螺纹的螺母的螺纹连接结构连接在车把附近，并手柄后视镜10与后视镜连接支杆20的联接部位外套并螺纹连接一个螺纹旋方向为左旋或右旋的锁紧螺母3将其固定锁紧。由于螺纹旋方向为左旋或右旋的锁紧螺母3的锁紧结构简单，只能在左旋或者右旋的单一方向上对后视镜连接支杆20与摩托车手柄进行锁紧固定，在略微超出摩托车或者电动摩托车车架外的手柄后视镜10容易受到外力撞击的情形下，只有当撞击力来源方向与锁紧螺母3的左旋或右旋的螺纹旋向相反时，手柄后视镜10与后视镜连接支杆20之间的锁紧螺母3受力后往松脱方向旋转，相应的撞击力也就随手柄后视镜10带动后视镜连接支杆20缓冲卸掉，减少手柄后视镜10受到碰撞后将冲击力力量反馈到车把手，以保护车辆的行驶稳定安全；当撞击来源方向与锁紧螺母3的左旋或右旋的螺纹旋向一致时，手柄后视镜10就会带动后视镜连接支杆20朝着锁紧的方向继续旋转，在撞击力无法缓冲卸除的情况下，不仅会导致后视镜连接支杆20的螺纹损坏，而且会将撞击力瞬间传导到摩托车车把手上，一旦手柄后视镜10受到剧烈冲击或者撞击，其转动连接无法实现缓冲作用，不可避免的导致后视镜的损坏以及对行人的伤害，导致摩托车的行驶方向发生偏移甚至转动，从而容易引发交通安全事故。因此，摩托车的手柄后视镜10安装结构仍存在很大的改进空间。

实用新型内容