[实用新型]一种五通改装式中置驱动系统

说明书

本实用新型公开了一种五通改装式中置驱动系统，包括一壳体、一电机、一传动组件、一曲柄轴组件、一牙盘组件、一踏频监测组件以及一控制器，所述曲柄轴组件穿过所述壳体，所述牙盘组件与所述曲柄轴组件伸出所述壳体的部分连接。所述电机通过所述传动组件与所述曲柄轴组件连接，所述五通改装式中置驱动系统通过所述壳体与自行车五通连接，且所述曲柄轴组件穿过所述壳体与自行车五通连接处。所述牙盘组件包括至少两个牙盘，扩展了骑行时的档位调节范围，方便普通自行车改装成电动助力自行车，同时有效提升了骑行体验。

技术领域

本实用新型涉及电动助力自行车技术领域，更准确的说涉及一种五通改装式中置驱动系统。

背景技术

随着人们健康意识及环保意识的不断提高，越来越多的人开始选择自行车或者电动车出行。传统的自行车能够帮助骑行者达到良好的锻炼效果，还可以实现零排放，但是很难满足长距离、路况差等情况下的骑行需求，在速度和舒适度方面存在较大劣势。因此，近年来电动车的普及率不断提高，目前国内市面上常见的电动车多采用转把调节的方式来进行调速，该种电动车在提供便利的同时，存在一些安全方面的隐患，并且还存在能耗较高、体积重量大、便携性不足等问题。电动助力自行车是一种既拥有自行车的轻巧和便捷性，又能够有效弥补自行车上坡、逆风、载物时的负担感的个人交通工具。在结构上，电动助力自行车以传统自行车为基础，增加了与自行车动力机构结合的助力系统，助力系统通过监测骑行者的骑行状态来提供对应的动力支持。与电动车相比，电动助力自行车通过采用人力和电力项结合的驱动方式，降低了能耗需求，对电机功率和电源容量的要求大幅下降，从而能够在很大程度上减小体积重量。另外由于电动助力自行车在传统自行车踩踏驱动的基础上进行改进，骑行速度与普通自行车差别不大，在安全性方面也远超电动车。可以预见，未来电动助力自行车会得到更加广泛的普及。

现有的电动助力自行车驱动部分与自行车的结合方式大致分为两种。第一种方式是自行车车架针对驱动部分结构专门设计，将驱动部分与自行车车架结合安装，采用这种方式的优点在于适配度高，有利于提高车架的空间利用率，但是采用这种方式对车架加工的工艺要求较高，从而加工制造成本较高，针对普通自行车进行电动助力改造的情况，采用这种方式操作较为复杂，成本较高。第二种方式是在不改变自行车结构的情况下将驱动部分与车架结合安装，常见通过自行车五通来安装驱动部分，这种方式对驱动部分的结构设计形成了一定的限制。采用第二种方式能够以较低的成本实现普通自行车向电动助力自行车的改装，有利于电动助力自行车的普及。采用第二种方式的电动助力自行车，受限于结构要求，其在设计时不得不舍弃一些功能，例如牙盘的档位调节、力矩检测等，影响了骑行体验，如何在第二种方式的基础上实现上述功能，是本领域的一项技术难题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种五通改装式中置驱动系统，与自行车五通结合安装，所述五通改装式中置驱动系统通过对电机位置、传动组件、曲柄轴以及壳体的结构位置进行调整，实现多牙盘结构，进而实现牙盘多档位调节。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种五通改装式中置驱动系统，包括一壳体、一电机、一传动组件、一曲柄轴组件以及一牙盘组件，所述电机及所述传动组件设置于所述壳体内部，所述曲柄轴组件穿过所述壳体，所述牙盘组件与所述曲柄轴组件伸出所述壳体的部分连接，所述电机通过所述传动组件与所述曲柄轴组件连接，所述电机通过所述传动组件和所述曲柄轴组件驱动所牙盘组件转动，且所述牙盘组件包括至少两个牙盘。

优选地，所述传动组件包括一减速齿轮、一驱动轴以及一衔接齿轮，所述减速齿轮与所述电机转动轴平行的相邻设置，且所述减速齿轮与所述电机连接，所述驱动轴穿过所述减速齿轮与所述减速齿轮同轴连接，且所述驱动轴伸出所述减速齿轮的部分向远离所述电机的方向延伸，所述衔接齿轮与所述驱动轴转轴平行的相邻设置，所述衔接齿轮向远离所述电机方向延伸，且所述衔接齿轮延伸部分与所述曲柄轴组件连接。