[实用新型]制动装置及汽车

说明书

本实用新型实施例提供了一种制动装置，包括：制动箱体、冲压盘和受压盘；所述冲压盘的第一端面上垂直设置有多个冲压杆，所述多个冲压杆插入所述制动箱体内部；所述制动箱体的第二端面上垂直设置有连接所述冲压盘的多个连接弹簧，用于在所述制动箱体被推动时，使与所述制动箱体上的所述多个连接弹簧连接的所述冲压盘受所述多个连接弹簧推动而朝所述受压盘移动，进而使所述冲压盘与受压盘贴合；所述制动箱体的内部填充有减速流体，还用于在所述受压盘与所述冲压盘贴合，通过所述减速流体制动因受压盘转动而带动的所述冲压杆。通过调整所述冲压杆插入所述制动箱体的体积或者长度，实现了对转动的受压盘的准确的制动。

技术领域

本实用新型涉及机械控制领域，具体而言，涉及一种制动装置及汽车。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速，停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动停止或减速的机械零件。俗称刹车，闸。有些制动器还装有制动间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机，电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。对于经常自山区或丘陵地带行驶的汽车，为了使下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或减除制动器负荷，需加装缓速器。根据其工作原理不同，汽车缓速器可分为发动机缓速装置，液力缓速器，电涡轮缓速器，电机缓速装置和空气动力缓速装置等典型结构形式。但现有的制动或者缓速装置的设计会使控制组件发热磨损，温度急剧上升而影响制动效果，十分不适合用于重型卡车及火车的辅助制动系统。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种制动装置及汽车，其能够有效的改善上述缺陷。

本实用新型的实施例通过以下方式实现：

第一方面，本实用新型的实施例提供了一种制动装置，包括：制动箱体、冲压盘和受压盘；所述冲压盘的第一端面上垂直设置有多个冲压杆，所述多个冲压杆插入所述制动箱体内部；所述制动箱体的第二端面上垂直设置有连接所述冲压盘的多个连接弹簧，用于在所述制动箱体被推动时，使与所述制动箱体上的所述多个连接弹簧连接的所述冲压盘受所述多个连接弹簧推动而朝所述受压盘移动，进而使所述冲压盘与受压盘贴合；所述制动箱体的内部填充有减速流体，还用于在所述受压盘与所述冲压盘贴合，通过所述减速流体制动因受压盘转动而带动的所述冲压杆。

进一步的，所述制动装置还包括：控制盘，用于推动所述制动箱体。

进一步的，所述控制盘第二端面上设置有复位弹簧，所述复位弹簧与所述制动箱体的第一端面连接，用于在所述控制盘结束推动所述制动箱体时使所述制动箱体回复到被推动前的原位置。

进一步的，所述制动箱体第二端面上设置有密封环，所述密封环上设置有多个通孔，用于容纳所述多个冲压杆插入所述制动箱体内部。

进一步的，所述多个冲压杆的数量与所述多个通孔的数量相同。

进一步的，所述多个冲压杆的数量与所述多个通孔的数量均为6个。

进一步的，所述控制盘的第二端面上设置有两个所述复位弹簧。

进一步的，所述多个连接弹簧还用于在所述制动箱体回复到所述原位置时，拉动所述冲压盘脱离与所述受压盘的贴合。

第二方面，本实用新型提供了一种汽车，包括：汽车本体和如上述任意一项所述的制动装置。

进一步的，所述制动装置的制动箱体、冲压盘和控制盘均套设在所述汽车本体的车桥上，所述受压盘的第二端面与所述汽车本体的车轮固定贴合。

本实用新型实施例的有益效果是：