[实用新型]一种剪式门骨架减震装置

说明书

本实用新型公开了一种剪式门骨架减震装置，涉及剪式门技术领域，包括若干骨架单元，骨架单元包括立板以及固定设置在立板上的第一玻璃钢骨架板和第二玻璃钢骨架板，第一玻璃钢骨架板和第二玻璃钢骨架均包括外层以及内层，内层和外层之间设有拱形的支撑板，支撑板的一端与外层相抵，支撑板与内层之间形成一个空腔体，空腔体内填充有发泡聚苯乙烯泡沫板。本实用新型的剪式门骨架减震装置主要是采用玻璃钢骨架，通过在玻璃钢骨架内设置拱形的支撑板以及发泡聚苯乙烯泡沫板，可以有效起到减震缓冲的作用，并且降低了骨架质量，可减小驱动剪式门的驱动力，还因均有良好的强度和抗压性能，能够提高剪式门的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及剪式门技术领域，尤其涉及一种剪式门骨架减震装置。

背景技术

目前，剪式门单元广泛应用于AFC(Auto Fare Collection自动售检票系统)所涉及的门禁、自动检票设备，轨道交通设备等领域。

剪式门单元是一种集光、机、电技术于一身的AFC专用模块，一般安装于闸机中，作为阻挡机构对行人乘客的出入行为的有效控制，只允许持有合法授权的人通行，为乘客提供快速检票和出入通行服务。

现有技术中，剪式门骨架普遍采用金属(多为不锈钢或铸铁)作为原材料材料，为了同时满足强度和轻量化的要求，其原材料需通过铸造，轧制配合机加工的工艺方式制造成型，然后将成型原料加工制造成多个金属零件，最后将多个金属零件并经激光切割、机加工、焊接等工艺环节进行组合最后形成门单元的骨架。

因此，由于现有门单元骨架的制造以金属为主，且工艺环节众多导致生产效率较低，加工成本较高，且不能起到防震的效果。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种剪式门骨架减震装置。

本实用新型采用如下技术方案：

一种剪式门骨架减震装置，包括若干骨架单元，所述骨架单元包括立板以及固定设置在所述立板上的第一玻璃钢骨架板和第二玻璃钢骨架板，所述第一玻璃钢骨架板和第二玻璃钢骨架均包括外层以及内层，所述内层和所述外层之间设有拱形的支撑板，所述支撑板的一端与所述外层相抵，所述支撑板与所述内层之间形成一个空腔体，所述空腔体内填充有发泡聚苯乙烯泡沫板。

优选的，所述发泡聚苯乙烯泡沫板与所述内层之间设有一夹层，所述夹层内设置有缓冲弹片，所述缓冲弹片的一端与所述发泡聚苯乙烯泡沫板相抵，另一端与所述内层相抵。

优选的，所述内层的内部设置有加强部，所述加强部包括若干加强筋，所述加强筋两两交错设置。

优选的，拱形的所述支撑板与所述外层之间的间隙处设置有碳纤维板。

优选的，所述第一玻璃钢骨架和所述第二玻璃钢骨架上设置有若干通孔。

优选的，所述通孔内设有凸台，所述凸台与所述通孔同圆心设置。

本实用新型具有以下有益效果:本实用新型的剪式门骨架减震装置主要是采用玻璃钢骨架，通过在玻璃钢骨架内设置拱形的支撑板以及发泡聚苯乙烯泡沫板，可以有效起到减震缓冲的作用，并且降低了骨架质量，可减小驱动剪式门的驱动力，并且还因均有良好的强度和抗压性能，能够提高剪式门的使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作优选的说明：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型内层和外层结构示意图；

图3为本实用新型通孔结构示意图；

图中标记为:1、立板；2、第一玻璃钢骨架板；3、第二玻璃钢骨架；4、外层；5、内层；6、支撑板；7、发泡聚苯乙烯泡沫板；8、夹层；9、缓冲弹片；10、加强筋；11、碳纤维板；12、通孔；13、凸台。