[实用新型]一种桥梁施工支撑托架

说明书

本实用新型公开了一种桥梁施工支撑托架，包括底板，所述底板的上端两侧均设有第二转动槽，所述第二转动槽内的相对侧壁上均铰接有第二转动杆，两个第二转动杆之间共同固定有横杆，所述横杆的一侧铰接有两个相互平行的第二油缸，两个第二油缸的末端均铰接在第二转动槽内的底部，所述第二转动杆的一侧固定有套环，所述第二转动杆的另一侧上端铰接有第一转动杆，所述第一转动杆的一侧设有凹槽，所述凹槽内的顶部固定有电动伸缩杆。本实用新型实现方便推动承载板升降，结构稳定，支撑准确性高，承重能力强，对桥梁进行夹持，从而能有效的防止在支撑过程中出现跑偏的情况，拆卸安装速度快，方便重复使用。

技术领域

本实用新型涉及桥梁建设技术领域，尤其涉及一种桥梁施工支撑托架。

背景技术

随着社会经济的不断发展、建筑水平的不断提升以及车辆的不断增多，大大小小的桥梁被建设起来，在桥梁修建和维护作业中，经常会使用到支撑托架，传统的支撑架多由钢管搭建而成，例如施工中常用的脚手架，由于脚手架的管件较多，在搭建时存在搭建难度大，搭建进度慢，以及需要很多人力来完成搭建，从而给桥梁的修建和维护作业带来了极大的麻烦，虽然目前在桥梁修建施工中，已在桥墩中预埋大块钢板，并且将三角托架在桥下组焊完成后单片吊装就位与预埋钢板焊接，三角托架焊接过程中，高空竖焊，焊缝质量难以保证，存在安全隐患，焊缝长、高空焊接工作量大、托架安装周期长，托架支撑过程中，桥梁定位准确度低，托架倾斜时，桥梁相对于托架易发生跑偏，拆除时需要使用气焊将托架由预埋钢板上割除，拆除困难，且经过气焊切割后的三角托架损伤严重，不宜多次使用，周转性差，托架投入量大，托架拆除后，实现预埋的大块钢板难以处理，影响桥墩外观质量，为此，我们提出了一种桥梁施工支撑托架来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种桥梁施工支撑托架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种桥梁施工支撑托架，包括底板，所述底板的上端两侧均设有第二转动槽，两个第二转动槽内的相对侧壁上均铰接有第二转动杆，位于同一第二转动槽内的两个第二转动杆之间固定有横杆，所述横杆的一侧铰接有两个相互平行的第二油缸，两个第二油缸的末端均铰接在第二转动槽内的底部，所述第二转动杆的一侧固定有套环，所述第二转动杆的另一侧上端铰接有第一转动杆，所述第一转动杆的一侧设有凹槽，所述凹槽内的顶部固定有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端固定有移动板，且移动板上设置有与凹槽配合的滑块，所述移动板的下端一侧固定有插杆，且插杆和套环相对应，所述第一转动杆的上端设有承载板，所述承载板的下端两侧均设有第一转动槽，同一侧的两个第一转动杆为一组，两组第一转动杆和两个第一转动槽一一对应，同一组内的两个第一转动杆分别铰接在第一转动槽内的相对侧壁上，所述承载板的上端固定有垫板，所述承载板的上端两侧均设有豁口，且垫板位于两个豁口之间，所述豁口内安装有连接板，所述连接板的上端一侧固定有夹板，所述夹板的一侧固定有两个相互平行的第一油缸，两个第一油缸的末端均固定在垫板的一侧。

优选地，所述底板的下端两侧均固定有压板，所述连接板上均等间距设有多个螺纹通孔，所述螺纹通孔内均贯穿设有螺栓，且螺栓的下端贯穿螺纹通孔并延伸至压板的下端。

优选地，所述插杆采用碳素钢制成。

优选地，所述夹板上包覆有橡胶层。

优选地，所述插杆的外直径小于套环的内直径。

优选地，所述螺栓的数量为6-8个。