[实用新型]一种柴油发动机油耗实时检测装置

说明书

本实用新型的柴油发动机油耗实时检测装置，包括浮子箱、进油管、出油管和回油管，进油管经高压油泵与油箱相通，出油管与柴油发动机的进油口相通；特征在于：浮子箱上设置有连通管，连通管的下端设置有浮球开关，进油管和出油管均与连通管相通；进油管上设置有对油耗进行实时检测的流量传感器。本实用新型的油耗实时检测装置，在有回油检测时，浮球开关使得连通管的下端开口打开，进入发动机的油量为进油管的进油与回油管的回油之和；当无回油检测时，进入发动机的油量等于由进油管进入的油量，使得进油管上的流量传感器所测的油耗即为发动机的实时油耗，具有结构简单合理、油耗测量准确的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机油耗实时检测装置，更具体的说，尤其涉及一种采用一个流量传感器以保证检测精度的柴油发动机油耗实时检测装置。

背景技术

柴油发动机是车辆和工程机械领域中最主要的动力机之一。在设计上，柴油发动机具有进油和回油的双管路，在不同的运行工况下柴油发动机的油耗不同并且随时间变化，因此在实际应用中，监管人员很难对柴油发动机的实际油耗进行实时精确地计量和管控。目前柴油发动机油耗测量系统通常采用在进油管和回油管处同时使用流量传感器，两个流量传感器的测量之差即为油耗数值。由于流量传感器在生产加工过程中会有一定的合理公差，采用双流量传感器的方法势必会影响油耗检测的测量精度，同时进油和回油在时间上的差异性使得根据两个流量传感器测量的数据之差得到的油耗数据不具有实时性，这些误差给监管人员带来极大的不便。

发明内容

本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种采用一个流量传感器以保证检测精度的柴油发动机油耗实时检测装置。

本实用新型的柴油发动机油耗实时检测装置，包括浮子箱、进油管、出油管和回油管，浮子箱为内部为空腔、外围密封的结构，进油管与出油管相通，进油管经高压油泵与油箱相通，出油管与柴油发动机的进油口相通；其特征在于：浮子箱上设置有伸入其内部空腔中的连通管，连通管的下端设置有液位控制的浮球开关，进油管和出油管均与连通管相通；回油管的一端与浮子箱的内部空腔相通，另一端经冷却和排气装置与柴油发动机的回油口相通；所述进油管上设置有对油耗进行实时检测的流量传感器。

本实用新型的柴油发动机油耗实时检测装置，包括数码管显示器、单片机和上位机，流量传感器的输出端与单片机的输入端相连接，数码管显示器与单片机的输出端相连接，以实现油耗的实时显示；单片机与上位机经通信线相连接，以实现检测数据的上传。

本实用新型的柴油发动机油耗实时检测装置，所述流量传感器采用型号为USN-YH2的霍尔流量传感器，单片机采用型号为STM32F103ZET6的微处理器；所述单片机经RS232或USB总线接口与上位机相通信。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的油耗实时检测装置，进油管、出油管均经连通管与浮子箱相通，回油管与浮子箱相通、进油管上设置有流量传感器，且连通管的下端开口处设置有浮球开关；在有回油检测时，浮球开关使得连通管的下端开口打开，由出油管进入柴油发动机的油量为进油管的进油与回油管的回油之和，使得位于进油管上的一个流量传感器即可检测出柴油发动机的实时油耗；当无回油检测时，浮球开关使得连通管下端开口关闭，由出油管进入柴油发动机的油量等于由进油管进入的油量，使得进油管上的流量传感器所测的油耗即为发动机的实时油耗，具有结构简单合理、油耗测量准确的优点，避免了以往采用两个流量传感器易造成误差过大的弊端，有益效果显著，适于应用推广。

附图说明

图1为本实用新型的柴油发动机油耗实时检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型的柴油发动机油耗实时检测装置的工作原理图。

图中：1浮子箱，2进油管，3出油管，4回油管，5浮球开关，6流量传感器，7冷却和排气装置，8油箱，9高压油泵，10柴油发动机，11单片机，12上位机，13连通管。

具体实施方式