[实用新型]一种绝缘子及应用其的电源系统

说明书

本实用新型提供一种绝缘子，所述绝缘子具有顶面、底面和至少一个侧面，所述底面与所述顶面相对，所述绝缘子上设有通孔和至少一个减震孔，所述通孔贯穿所述顶面和所述底面，所述减震孔设置于所述侧面上。本实用新型所述绝缘子设置于所述电池包与所述托架之间，电源系统中电池包与托架之间没有直接接触，可以起到很好的绝缘效果；且本实用新型所述绝缘子设有减震孔，保证了在电池包震动时可以有效的抵消电池包与托架的相对位移，并且避免电池包与托架硬接触。

技术领域

本实用新型涉及电池安装技术领域，特别涉及一种绝缘子及应用其的电源系统。

背景技术

随着纯电动大巴、纯电动小车等新能源汽车领域电源系统的不断开发和使用，电源系统的使用安全性越来越受到关注，对电池的组装和安装提出了越来越高的要求，且绝缘性能的好坏影响到整个系统的安全性能，为此针对不同的电源系统应当制定相应的绝缘防护措施以减少安全隐患。

一般电源系统绝缘的主要方式：模块对箱体的绝缘和箱体对车身的绝缘，对于部分带托架的快拆式电源系统，其主要的绝缘方式为：模块对箱体的绝缘、箱体对托架的绝缘以及托架对车身的绝缘共三级。绝缘方法为在两者的接触面处用绝缘材料(环氧树脂、尼龙、橡胶等)隔绝。

电源在车辆的运动过程中的安装和固定应牢固无松动，尤其对电源的高压电器件固定安装则更为严格。因此如何确保电源组安装的可靠性，使其在车载振动环境下能长时间正常工作，确保高压电器件的良好运行的问题日益突出。现有技术中，电池的安装通常采用绝缘子，但绝缘子本身往往没有防震防松功能，难以保证电池安装后的抗振性能，因此电池包与托架间连接的绝缘不是很可靠；且电池包在车行驶过程中震动时电池包与托架的连接处因绝缘子的强度不足会发生相对位移；此外，绝缘结构外形不够美观。

实用新型内容

为解决上述技术问题，一方面本实用新型公开了一种绝缘子，所述绝缘子具有顶面、底面和至少一个侧面，所述底面与所述顶面相对，所述绝缘子上设有通孔和至少一个减震孔，所述通孔贯穿所述顶面和所述底面，所述减震孔设置于所述侧面上。

作为一种实施方式，所述减震孔的数量为一个，且所述减震孔贯穿所述绝缘子。

作为一种实施方式，所述减震孔内设有蜂窝状支撑结构。

进一步的，所述减震孔与所述通孔连通。

作为一种实施方式，所述减震孔的数量为多个，所述减震孔向所述绝缘子内延伸有预设深度，多个所述减震孔平行且间隔设置。

作为一种实施方式，所述减震孔贯穿所述绝缘子。

作为一种实施方式，所述减震孔为盲孔。

进一步的，所述通孔内套设有至少一个衬套，用于提高绝缘子的强度。

优选的，所述衬套的外径尺寸大于所述通孔的直径。

进一步的，所述衬套为空心管状结构，所述衬套的轴线与所述通孔的轴线重合。

作为一种实施方式，所述通孔内套设有两个所述衬套，两个所述衬套分别套设固定于所述通孔的开口处。

作为一种实施方式，所述通孔内套设有一个所述衬套，所述衬套的长度等于所述通孔的长度。

进一步的，所述绝缘子的厚度为25mm-30mm，所述减震孔的沿所述通孔方向的尺寸为6mm-10mm。

进一步的，所述绝缘子的材质为橡胶、尼龙或环氧树脂中的任意一种。

优选的，所述顶面和所述底面上均设置有防滑结构，用于增大绝缘子与电池包或托架的摩擦力。

进一步的，所述绝缘子为长方体、正方体、圆柱体或异形立体中的任意一种或几种的组合。