[实用新型]耐高电压车载充电器

说明书

本实用新型涉及一种耐高电压车载充电器，其包括充电器主体和安装于充电器主体内的电路板，所述充电器主体包括壳体、正极弹头、负极弹片，所述负极弹片包括弹片体和负极接触头，壳体具有负极孔，以露出负极接触头，电路板装设有接口组件，接口组件套设有将所述壳体与接口组件隔离的绝缘套，负极接触头套有一个绝缘垫圈，使弹片体隔离于所述壳体。通过在接口组件套设有绝缘套以及负极弹片上设置绝缘垫圈，将壳体与负极弹片、接口组件绝缘隔离，当车充电压电流过高时，负极弹片和电路板、接口组件不传导于外壳，更加安全可靠，延长车载充电器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车载充电器技术领域，具体涉及一种耐高电压车载充电器。

背景技术

随着电子设备的广泛应用，由于车载充电器使用便捷且携带方便，在人们的日常生活中也得到了广泛地应用。目前，便携式、手持式电子设备如手机、平板等成为人们生活必需品之一，这些电子产品功能应用多，使用时间长，耗电快。为了给电子产品提供更为方便快捷的充电，目前大多数电子产品都采用锂电池。一般来说，锂电池充电需要在恒压、恒流的环境下完成，但车载电瓶供电不稳定，存在瞬间尖峰电压、系统开关噪声等现象。由此促进了车载充电器的广泛应用。

现有的车载充电器充电时，充电器内部的温度主要通过一些金属等导热性材料传导出，例如，通过负极弹片将热量传导出。由此，车载充电器充电使用时，就导致负极弹片温度较高。温度过高将导致车载充电器使用寿命低，而且，更重要的是有安全隐患。

另一方面，负极弹片作为车载充电器的导电体，传统的负极弹片与外壳基本上是紧密接触，USB接口也是直接与外壳接触，因此，在电流电压过高时容易漏电，对人体安全存在隐患。因此，现在的车载充电器在出厂前先经过高电压测试：把500V的高压电流导入车充里，车充外壳不导电就表明通过高压测试。显然，传统的车载充电器难以通过这种高压测试。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种能耐高压高电流、绝缘性能良好、安全可靠的耐高电压车载充电器。

一种耐高电压车载充电器，其包括充电器主体和安装于充电器主体内的电路板，所述充电器主体包括壳体、正极弹头、负极弹片，所述正极弹头和负极弹片装设于壳体，所述负极弹片包括弹片体和负极接触头，所述壳体具有负极孔，用于露出所述负极接触头，所述电路板在远离正极弹头的一端装设有接口组件，所述接口组件套设有将所述壳体与接口组件隔离的绝缘套，所述负极接触头套有一个绝缘垫圈，所述绝缘垫圈套设于负极接触头周边，使弹片体隔离于所述壳体。

进一步地，所述绝缘套为硅胶垫，所述绝缘垫圈为硅胶垫圈。

进一步地，所述电路板在远离正极弹头的一端设有接口板，所述接口组件安装在接口板上，所述绝缘套与接口板结合构成密封接口组件的空间。

进一步地，所述接口组件包括两个以上充电接口，并列设于接口板上，所述绝缘套对应每个充电接口设有窗口，以使充电接口露出。

进一步地，所述壳体在远离正极弹头的安装有盖帽，所述盖帽具有接口孔，分别对应于每个充电接口以及每个窗口。

进一步地，所述绝缘套具有四周侧壁和顶壁，所述盖帽具有盖帽顶和盖帽沿，所述绝缘套的四周侧壁夹设于接口组件侧面与盖帽沿内侧面之间，所述绝缘套的顶壁夹设于接口组件顶面与盖帽顶之间。

进一步地，所述接口板上设有LED灯，所述LED灯位于绝缘套底部，所述绝缘套为透光硅胶，所述盖帽具有露出透光硅胶的透光圈。

进一步地，所述绝缘垫圈具有胶边，所述胶边夹设于负极孔内壁与负极弹片体之间。

进一步地，所述壳体在正极弹头位置开设有正极螺孔，所述正极螺孔螺纹套接有金属管件，所述金属管件一端螺纹连接于正极螺孔，另一端通过螺纹连接一个接头孔，所述正极弹头卡于接头孔内。

进一步地，所述壳体为金属壳，所述盖帽为金属盖。