[实用新型]满足IP68防护等级的单芯弯角连接器

说明书

本实用新型属于电动汽车高压连接器技术领域，具体是满足IP68防护等级的单芯弯角连接器，适用于作电动汽车高压配电系统的电气连接。包括插头部分和插座部分，插头部分与插座部分插合连接，通过锁紧滑套锁紧；插头部分包括第二段插套、第一段插套、第一插头塑料壳体、屏蔽罩、第二插头塑料壳体、插头卡簧、锁紧滑套、第一O形圈、弹簧圈、第二O形圈、第一金属壳体、绝缘套、第二金属壳体、第二屏蔽环、波形弹簧、第一屏蔽环、电缆密封圈和电缆；所述插座部分包括插座塑料壳体、塑料帽、过孔插针、插座垫片、插座卡簧。本实用新型设计合理，结构紧凑，锁止结构的锁止功能在长期振动工况下的稳定性、密封结构需满足更高的防护等级IP68、占用空间更小、操作更便捷。

技术领域

本实用新型属于电动汽车高压连接器技术领域，具体是满足IP68防护等级的单芯弯角连接器，适用于作电动汽车高压配电系统的电气连接。

背景技术

近几年，国内外电动汽车行业发展迅速，技术水平不断提高，相关产业链上的零部件企业同时面临着良好的发展机遇和巨大的挑战。因电动汽车的可靠性、安全性要求不断提升，作为电动汽车高压系统中重要的连接部件——高压连接器需要在可靠性方面做出提升，包括锁止结构的锁止功能在长期振动工况下的稳定性、密封结构需满足更高的防护等级IP68、占用空间更小、操作更便捷等等，都是高压连接器需要改进之处。

现有连接器的锁止结构多采用卡扣、扳手结构，存在长期使用时松脱等风险且扳手结构占用空间大的问题；零件个数多，装配耗时；密封结构方面，现有技术多数只能满足IP67的防护等级，且存在安装精度要求高、对恶劣环境抵抗力不足的问题，比如在安装时电缆弯曲半径较小的情况下由于插头、插座之间不是完全对中而导致密封失效，当汽车在大雨天气积水较深路面行驶时连接器的插合部位或电缆进线部位存在概率性漏水问题。

发明内容

本实用新型目的是针对上述不足之处提供满足IP68防护等级的单芯弯角连接器，锁止结构的锁止功能在长期振动工况下的稳定性、密封结构需满足更高的防护等级IP68、占用空间更小、操作更便捷。

满足IP68防护等级的单芯弯角连接器是采取以下技术方案实现：

满足IP68防护等级的单芯弯角连接器包括插头部分和插座部分，插头部分与插座部分插合连接，通过锁紧滑套锁紧。

插头部分包括第二段插套、第一段插套、第一插头塑料壳体、屏蔽罩、第二插头塑料壳体、插头卡簧、锁紧滑套、第一O形圈、弹簧圈、第二O形圈、第一金属壳体、绝缘套、第二金属壳体、第二屏蔽环、波形弹簧、第一屏蔽环、电缆密封圈和电缆。

第一段插套和第二段插套螺纹连接后作为嵌件与第一插头塑料壳体注塑成一体，然后在外部裹上屏蔽罩（分为左右两半），合成一体后进行注塑，外部形成第二插头塑料壳体，第二段插套、第一段插套、第一插头塑料壳体、屏蔽罩和第二插头塑料壳体共同构成插头的主体部分，称之为插头主体组件。

所述的第一段插套设置有冠簧或者其他结构的弹性接触件。

第一插头塑料壳体前部设置有弹簧圈安装槽，锁紧滑套与第一插头塑料壳体（插头主体组件）之间设有弹簧圈，弹簧圈采用富有弹性的弹簧不锈钢丝制作，装配到位后卡在第一插头塑料壳体前部设置的弹簧圈安装槽内，此时弹簧圈与屏蔽罩接触，同时对锁紧滑套进行限位锁止。

第二插头塑料壳体后部外侧设置有锁止槽、解锁槽，用于安装插头卡簧，所述锁止槽、解锁槽采用圆柱形凹槽。

第一插头塑料壳体前部与插座配合端外周设置有两个第一O形圈安装槽，两只第一O形圈分别安装于第一插头塑料壳体前部。

插头卡簧安装于第二插头塑料壳体后部外侧设置有锁止槽、解锁槽相应的圆柱形凹槽内，可以手动使插头卡簧卡在第二插头塑料壳体上的锁止槽或解锁槽内（如图5）。

第二O形圈安装于插头主体组件靠近第二段插套压接孔端的凹槽内。