[实用新型]一种发动机集成式单体气缸盖

说明书

本实用新型公开了一种发动机集成式单体气缸盖，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体的上端设置有摇臂座，所述气缸盖本体的外表面设置有进水口，所述进水口的一端贯穿气缸盖本体的外表面并嵌入到气缸盖本体的内部，所述进水口的一侧设置有排水口，所述排水口的一端贯穿气缸盖本体的外表面并嵌入到气缸盖本体的内部；采用气缸盖本体和摇臂座一体式结构，使气缸盖样件制造容易，采购，存储方便，零部件成本低，且不需要装配，密封可靠，刚度提高，缸盖受力变形小，简化气缸盖安装工序，提高气缸盖结构的紧凑性，增加气缸盖制造的经济效益，采用散热管，使气缸盖本体内部的热量通过气缸盖本体排出。

技术领域

本实用新型属于气缸盖技术领域，具体涉及一种发动机集成式单体气缸盖。

背景技术

气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用。气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷。为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形。为此，气缸盖应具有足够的强度和刚度。现有的气缸盖在使用的过程中，通常由气缸盖、定位销、密封垫、摇臂座和螺栓构成，造成零部件数量多，样件制造、采购和存储难度大，增加零部件成本，同时气缸盖装配耗费时间，增加工人工作时间，气缸盖样件数量多，可靠性差，同时气缸盖散热速过快或过慢，容易造成气缸盖冷热变化快，造成气缸盖变形的问题，为此我们提出一种发动机集成式单体气缸盖。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机集成式单体气缸盖，以解决上述背景技术中提出的气缸盖在使用的过程中，通常由气缸盖、定位销、密封垫、摇臂座和螺栓构成，造成零部件数量多，样件制造、采购和存储难度大，增加零部件成本，同时气缸盖装配耗费时间，增加工人工作时间，气缸盖样件数量多，可靠性差，同时气缸盖散热速过快或过慢，容易造成气缸盖冷热变化快，造成气缸盖变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机集成式单体气缸盖，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体的上端设置有摇臂座，所述气缸盖本体的外表面设置有进水口，所述进水口的一端贯穿气缸盖本体的外表面并嵌入到气缸盖本体的内部，所述进水口的一侧设置有排水口，所述排水口的一端贯穿气缸盖本体的外表面并嵌入到气缸盖本体的内部，所述进水口和排水口嵌入气缸盖本体内部的一端均设置有导水管，所述导水管的另一端设置有散热管，所述散热管的两端通过焊接均与导水管的一端连接，所述导水管的内部设置有扇叶，所述扇叶的一端通过支架固定在导水管的内部，所述扇叶的另一端设置刮板，所述刮板通过焊接与扇叶的一端连接，所述刮板的另一端与散热管一端的表面接触。

优选的，所述摇臂座和气缸盖本体通过铸造为一体式结构。

优选的，所述散热管设置有四根，四根所述散热管等间距排布，且散热管为S形结构。

优选的，所述扇叶为四个弧面形结构。

优选的，所述刮板为长条形结构，所述刮板与散热管接触的一端为耐高温软条结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用气缸盖本体和摇臂座一体式结构，使气缸盖样件制造容易，采购，存储方便，零部件成本低，且不需要装配，密封可靠，刚度提高，缸盖受力变形小，简化气缸盖安装工序，提高气缸盖结构的紧凑性，增加气缸盖制造的经济效益，采用散热管，使气缸盖本体内部的热量通过气缸盖本体排出，同时冷却水比热容大，减缓气缸盖本体的冷却和加热速率，避免气缸盖本体过热或过冷造成的形变，提高气缸盖使用的安全性，采用扇叶和刮板，散热管内部冷却水流动时，冷却水通过推动扇叶，使刮板在散热管一端的表面滑动，避免散热管口堵塞。

附图说明

图1为本实用新型的气缸盖立体结构示意图；

图2为本实用新型的气缸盖主视图；

图3为本实用新型的散热管结构示意图；

图4为本实用新型的导水管和散热管侧视图；