[实用新型]一种具有夹持功能的汽车减震支架装配装置

说明书

本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其为一种具有夹持功能的汽车减震支架装配装置，包括夹持气缸、夹持装置、支撑架、支撑座和底座，所述底座顶端左侧固定连接有滑轨，所述支撑杆右端固定连接有驱动气缸，所述夹持气缸右端内部滑动连接有连接杆，所述连接片右侧转动连接有夹持装置，所述底座顶端右侧固定连接有第二电机，所述基座顶端固定连接有橡胶套，所述橡胶套顶端通过紧固螺栓与汽车支架固定连接，所述支撑座内部固定连接有限位销轴，所述底座顶端固定连接有支撑架，所述支撑架顶端内侧固定连接有第一电机，本实用新型结构科学合理，定位精度高，且自动化程度高不受使用限制，具有巨大的经济效益和广泛的市场需求，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种具有夹持功能的汽车减震支架装配装置。

背景技术

汽车减震器支架由基座、橡胶套、支架等零件构成，这些零件的装配需要一定的装配技术或者装配装置，由于橡胶套存在弹性，支架与基座拧紧时，橡胶套会发生弹性变形，且在螺栓拧紧后回弹至原始状态，带动支架随之回转，使支架上的发动机安装孔出现偏心现象，装配汽车减震支架，若采用市场上气动夹爪来夹紧橡胶套，需要很大的夹持空间，达不到要求，不易实现，因此，对具有夹持功能的汽车减震支架装配装置的需求日益增长。

一般的汽车减震支架装配都是利用人工直接将汽车支架与减震器基座连接，这样的方式使定位不准确，且人力不敌机械的力量，容易造成连接不稳定造成松动，直接影响汽车减震支架的使用过程，普通的汽车减震支架装配装置没有设置自动化的上紧装置，且不能保证定位的精度准确，汽车减震支架的定位精确是对汽车稳定的保证，因此，针对上述问题提出一种具有夹持功能的汽车减震支架装配装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有夹持功能的汽车减震支架装配装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有夹持功能的汽车减震支架装配装置，包括夹持气缸、夹持装置、支撑架、支撑座和底座，所述底座顶端左侧固定连接有滑轨，所述滑轨外侧滑动连接有滑块，所述滑块顶端左侧固定连接有第二连接块，所述第二连接块后侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆右端固定连接有驱动气缸，所述驱动气缸固定连接在底座顶端，所述滑块顶端中央固定连接有第三固定块，所述第三固定块顶端固定连接有夹持气缸，所述夹持气缸右端内部滑动连接有连接杆，所述连接杆右端固定连接有连接片，所述连接片右侧转动连接有夹持装置，所述夹持装置包括第一连杆、第一夹柄、第二夹柄和第二连杆，所述第一连杆与第二连杆通过第四销轴转动连接，所述第一连杆右端通过第一销轴与第一夹柄转动连接，所述第一夹柄右端内侧固定连接有锯齿，所述第二连杆右端通过第三销轴与第一连接块转动连接，所述第一连接块内部转动连接有第二夹柄，所述第二夹柄右端内侧固定连接有锯齿，所述第一夹柄与第二夹柄顶端中央设有第一固定块，所述第一固定块顶端后侧固定连接在第一夹柄顶端中央，所述第一固定块底端后侧通过第二销轴与第二夹柄转动连接，所述夹持装置左侧下方设有第二固定块，所述第二固定块固定连接在滑块顶端，所述底座顶端右侧固定连接有第二电机，所述第二电机主轴末端固定连接有齿轮，所述齿轮外侧啮合连接有齿条，所述齿条左端固定连接有伸缩板，所述伸缩板顶端左侧滑动连接有基座，所述基座顶端固定连接有橡胶套，所述橡胶套顶端通过紧固螺栓与汽车支架固定连接，所述基座右侧设有挡板，所述挡板底端固定连接在伸缩板顶端，所述伸缩板底端设有支撑座，所述支撑座底端固定连接在底座顶端，所述支撑座内部固定连接有限位销轴，所述底座顶端固定连接有支撑架，所述支撑架顶端内侧固定连接有第一电机，所述第一电机主轴末端固定连接有外螺杆，所述外螺杆底端外侧螺纹连接有内螺杆，所述内螺杆外侧套接有线圈，所述内螺杆外侧转动连接有轴承，所述轴承外侧固定连接有固定板，所述固定板两端固定连接在支撑架两端内侧。

优选的，所述内螺杆位于紧固螺栓的正上方。

优选的，所述齿轮边缘轮齿占齿轮周长的三分之一。

优选的，所述限位销轴顶端的位置与汽车支架右侧一一对应。