[实用新型]一种复式液压缸位置控制泵控液压系统

说明书

本实用新型公开了一种复式液压缸位置控制泵控液压系统，包括伺服电机、双向泵、油箱、蓄能器、复式液压缸和油路集成块，所述油路集成块包括第一单向阀等。伺服电机连接双向泵，双向泵连接油箱和油路集成块，油路集成块连接蓄能器、油箱和复式液压油缸。本实用新型可实现复式液压缸压头位置的精确控制或复式液压缸压头输出力的精确控制，下行速度也更快，工作效率更高，节能环保。

技术领域

本实用新型属于泵控液压系统技术领域，特别是涉及一种复式液压缸位置控制泵控液压系统。

背景技术

随着数控控制与液压技术的发展，伺服电机与双向泵，尤其是伺服电机与定量双向齿轮泵相结合的液压控制模式正逐渐在液压控制领域兴起，尤其是对液压缸压头,位置控制有较高要求的场合，正逐步被这种控制方式所取代。(如折弯机行业比例阀控制方式，压机行业、注塑机行业变量泵或比例泵控制方式)出现了泵控折弯机，泵控伺服压机等。但无论目前市场上出现的泵控折弯机或泵控伺服压机使用的均为活塞缸，一方面，压头的快速趋近，均依靠滑块或压头自重下行，控制下腔排油的多与少或快与慢，控制滑块或压头的快速趋近速度。这种控制方式的不足在于，快下速度受导轨摩擦力，油缸自身摩擦力和运动部件重量影响较大，滑块位置或压头位置在快速趋近时，不能做到完全可控的要求。另一方面，小吨位的单缸压机也有使用复式液压缸的情况，但从快速趋近直到压制完成，整个下行阶段，下腔的排油采用抗衡阀的形式，因此在整个下行过成当中，下腔的排油均处于溢流状态，这种泵控系统控制的复式液压缸温升较快，油箱体积较大，从根本意义上是没有做到节能的效果。

因此，如何克服上述技术问题成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种复式液压缸位置控制泵控液压系统，能完全解决上述现有技术的不足之处。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

一种复式液压缸位置控制泵控液压系统，包括伺服电机、双向泵、油箱、蓄能器、复式液压缸和油路集成块，所述油路集成块包括第一单向阀、第二单向阀、第四单向阀、第五单向阀、第一直动式溢流阀、三位四通电磁换向阀、两位四通电磁换向阀、压力传感器、两位两通电磁换向阀、第二直动式溢流阀、两位两通电磁球阀和充液阀，所述伺服电机连接双向泵，所述双向泵包括两个油口，为第一油口和第二油口，所述第一油口分别连接第二单向阀的进口、第四单向阀的进口、第五单向阀的出口、第一直动式溢流阀的进口和三位四通电磁换向阀，所述第四单向阀的出口和第五单向阀的进口连接三位四通电磁换向阀，所述第二油口连接油箱，油箱连接第一单向阀的出口，所述第一单向阀的进口分别连接第一直动式溢流阀的出口、三位四通电磁换向阀、两位四通电磁换向阀和第二直动式溢流阀的出口，所述三位四通电磁换向阀分别连接两位两通电磁球阀、两位两通电磁换向阀、压力传感器和复式液压缸的下腔，所述蓄能器分别连接两位两通电磁球阀、第二直动式溢流阀的进口和复式液压缸的下腔，所述两位四通电磁换向阀连接充液阀，所述两位两通电磁换向阀分别连接充液阀和复式液压缸的上腔，所述复式液压缸压头与位移传感器相连。

进一步，所述第一油口、复式液压缸下腔和三位四通电磁换向阀之间、充液阀和复式液压缸上腔之间、两位两通电磁球阀和复式液压缸下腔之间均设置有测压接头，有利于检测液压油的压力。

进一步，所述油路集成块包括第三单向阀，第三单向阀的出口与蓄能器相连，第三单向阀的进口连接两位两通电磁球阀。

进一步，所述双向泵为双向齿轮泵。

进一步，所述油路集成块是采用铝合金制造的。