[实用新型]蒸发气体再液化系统有效
申请号: | 201820680789.3 | 申请日: | 2018-05-08 |
公开(公告)号: | CN208720597U | 公开(公告)日: | 2019-04-09 |
发明(设计)人: | 孙载郁;申铉俊;金东灿 | 申请(专利权)人: | 大宇造船海洋株式会社 |
主分类号: | F25B43/02 | 分类号: | F25B43/02 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 马爽;臧建明 |
地址: | 韩国庆尚南道巨济市巨*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蒸发气体 压缩机 气/液分离器 热交换器 润滑油 再液化系统 排放管线 减压器 压缩 本实用新型 热交换冷却 制冷剂 汽缸 油润滑 再液化 安置 流体 液化气 减小 冷却 排放 | ||
1.一种蒸发气体再液化系统,其特征在于,其包括:
压缩机,其压缩蒸发气体;
热交换器,其使用未被所述压缩机压缩的所述蒸发气体作为制冷剂经由热交换冷却由所述压缩机压缩的所述蒸发气体;
减压器,其安置在所述热交换器下游且减小由所述热交换器冷却的流体的压力;以及
气/液分离器,其安置在所述减压器的下游且使所述蒸发气体分离为由再液化产生的液化气和气态蒸发气体,
其中所述压缩机包括至少一个油润滑型汽缸,且所述气/液分离器连接到润滑油排放管线,所述气/液分离器中收集的润滑油经由所述润滑油排放管线排放。
2.根据权利要求1所述的蒸发气体再液化系统,其特征在于,所述润滑油排放管线连接到所述气/液分离器的下端。
3.根据权利要求1所述的蒸发气体再液化系统,其特征在于,由所述气/液分离器分离的所述液化气沿着第五供应管线从所述气/液分离器排放,且所述润滑油排放管线安置成与所述第五供应管线分离。
4.根据权利要求3所述的蒸发气体再液化系统,其特征在于,所述第五供应管线的一端安置于所述气/液分离器中的连接到所述润滑油排放管线的所述气/液分离器的下端上方。
5.根据权利要求3所述的蒸发气体再液化系统,其特征在于,当所述气/液分离器中收集的所述润滑油的量达到最大值时,所述第五供应管线的一端安置于所述润滑油的液位上方。
6.根据权利要求1到5中任一项所述的蒸发气体再液化系统,其特征在于,其进一步包括:
旁路管线,所述蒸发气体在绕过所述热交换器之后经由所述旁路管线供应到所述压缩机。
7.根据权利要求1到5中任一项所述的蒸发气体再液化系统,其特征在于,其进一步包括:
油分离器,其安置在所述压缩机的下游且使所述润滑油与所述蒸发气体分离。
8.根据权利要求7所述的蒸发气体再液化系统,其特征在于,其进一步包括:
第一滤油器,其安置在所述压缩机的下游且使所述润滑油与所述蒸发气体分离。
9.根据权利要求8所述的蒸发气体再液化系统,其特征在于,所述第一滤油器分离具有汽相或雾相的所述润滑油。
10.根据权利要求1到5中任一项所述的蒸发气体再液化系统,其特征在于,其进一步包括:
第二滤油器,其安置于以下位置中的至少一个上:所述减压器和所述气/液分离器之间的位置、由所述气/液分离器分离的所述液化气被排放所经由的第五供应管线,以及由所述气/液分离器分离的所述气态蒸发气体被排放所经由的第六供应管线,
所述第二滤油器是低温滤油器。
11.根据权利要求10所述的蒸发气体再液化系统,其特征在于,所述第二滤油器分离具有固相的所述润滑油。
12.根据权利要求1到5中任一项所述的蒸发气体再液化系统,其特征在于,由所述气/液分离器分离的所述气态蒸发气体与待用作所述热交换器中的所述制冷剂的所述蒸发气体组合且发送到所述热交换器以便用作所述制冷剂。
13.一种蒸发气体再液化系统,其特征在于,其包括:压缩机,其压缩蒸发气体;热交换器,其使用未被所述压缩机压缩的所述蒸发气体作为制冷剂经由热交换冷却由所述压缩机压缩的所述蒸发气体;以及减压器,其减小由所述热交换器冷却的流体的压力,所述蒸发气体再液化系统进一步包括:
检测单元,其安置在所述热交换器的上游和/或下游以检测所述热交换器是否被润滑油堵塞;以及
通知单元,其基于所述检测单元的检测结果指示所述热交换器被所述润滑油堵塞。
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